Een autopresentatie lekt nog meer dan de kranen in het gemiddelde studentenkot, dat hebben ze ook bij Volkswagen geleerd. Want hoewel de ID.Polo zonder camouflage pas binnen enkele weken zijn première had moeten vieren, verschijnen nu toch al de eerste plaatjes op het internet.

Wat is dit?

De nieuwe Renault Twingo verschijnt meteen als elektrische versie en neemt enkele genen over van de R4 en R5. Hoewel hij volledig elektrisch is, brengt zijn design een mooi eerbetoon aan de eerste Twingo, maar het is meer dan alleen een knap uiterlijk…

Hoewel de A2 niet het verhoopte succes werd bij Audi, was het een auto die duidelijk zijn tijd té ver vooruit was. Met een extreem gestroomlijnd koetswerk, aluminium chassiscomponenten en belachelijk zuinige motoren. Net iets meer dan 20 jaar na datum geeft Audi de A2 een tweede kans. Deze keer als A2 e-tron.

Ben je een échte autofan, dan ken je Kei-cars natuurlijk. Dat zijn kleine Japanse auto's die door hun dimensies en compacte motoren fiscale voordelen krijgen van de lokale overheid. Bij Honda hebben ze de N-Van en dat is een absurd praktisch karretje dat we stiekem al generaties hier willen. Al zeker nu er een nieuwe turbo-topversie is.

Geloof het of niet, maar het is alweer 50 jaar (!) geleden dat Volkswagen de Golf GTI voorstelde. Het was de oervader van de hothatch, een segment dat ons iconen gaf zoals de Peugeot 205 GTI, Ford Focus RS, Audi RS 3 en Lancia Delta Integrale. De Golf GTI bleef echter decennialang zijn mannetje staan en tegenwoordig kan je zelfs een Golf GTI Edition 50 krijgen. Heeft die nog de ziel van het originele model? Samen met Autoscout24 plaatsten we beide auto's naast elkaar!

Scherp een mes in een Michelin-keuken was-ie al, toch vonden ze bij Gazoo Racing, de sportafdeling van Toyota nog wat verbeterpuntjes aan de GR Yaris. De knetterende driecilinder turbo van de GR Yaris en GR Yaris Aero Performance blijft op post, maar onderhuids werd hard gewerkt aan wat nodig is om scherp… en niet zo scherp door een bocht te vliegen.

De redenatie van een Duits automerk proberen te begrijpen is zoals het gedrag van je 3 jarige peuter proberen te verklaren: je denkt dat je het door hebt en dan worden tafels door kamers gesmeten. Niet anders bij Volkswagen, die volop bezig is met zijn ID.-modellen te hervormen naar "normale modellen". Daardoor werd de productieversie van de ID.2 de ID. Polo en werd even aangenomen dat ID.3 de eer kreeg om door te groeien tot ID. Golf bij zijn facelift. Niet dus.

Elk segment heeft zijn koning en in het segment van de compacte stadskarretjes (B-segment, voor de geeks) is geen auto zo populaire als de Renault Clio. Da's niet verrassend, want al 35 jaar (!) staat er een Clio bij de Renault-dealer en in totaal wist het merk met de ruit 17 miljoen exemplaren te slijten. Kijk, dan moeten we de zesde generatie wel eens grondig onder de loep nemen...

Noem ons oude zielen, maar er was een tijd (begin de jaren 2000) dat de Volkswagen Group zijn technisch kunnen in het gezicht van alle fabrikanten wreef. Er was de Passat met een W8, de van de pot gerukte Touareg V10 TDI en de Bugatti Veyron zag het levenslicht. Tussendoor lepelde Volkswagen ook nog een W12 in een Golf, al bleef dat bij een concept. Ondertussen lijkt de bron wat uitgedroogd. En deze RS 3 competition limited maakt dat pijnlijk duidelijk.

De medewerkers van Volkswagen verslikten zich waarschijnlijk in hun curryworst tijdens de laatste personeelsmeeting. Ze kregen er immers niet alleen informatie over de fabriek te horen, VW toonde prompt een plaatje van de nieuwe Golf, de negende generatie alweer!