Een Kei-car op Belgische bodem, het is al weer even geleden. Suzuki brengt Japans stadswagen-ideologie echter weer helemaal terug met de Ignis. Een retrobudgetcrossover die eigenlijk niet zo budget is en bij uitbreiding ook niet zo retro. Want onderhuids pakt het kleintje uit met serieus wat moderne technologie. En over dat budget,Suzuki zwiert naar goede gewoontes weer met saloonkortingen, waardoor prijzen van 11.000 euro niet uitzonderlijk zijn.

Een belangrijk salon dit jaar voor Hyundai, want de Zuid-Koreanen zetten niet enkel een groen voetje voor met de Ioniq, ook de derde generatie i30 tekent present. Waarmee het merk hoopt verder te surfen op de successtroom van de nieuwe Tucson, nummertje drie in de lijst van meest verkochte auto's in België. Daarvoor heeft het geen cent bespaard. Want de i30 is bijna Europeser dan de Volkswagen Golf.

Buiten de verlaagde daklijn meet elke uithoek van de nieuwe Micra wat centimeters meer. Een stevige groeischeut die samen met het nieuwe design er voor zorgt dat hij in het niets nog lijkt op z'n voorgangers. Een keuze die Nissan heeft gemaakt om een jeugdiger volk aan te trekken.
Want oma-Micra, wordt hipster-Micra.

Althans, in de utopie van het Japanse merk. En in één ruk hoopt het meteen ook wat meer mannen te laten vallen voor het kleintje.

Als een frisse vlinder is Toyota wat uit haar generische schulp aan het kruipen. Sowieso met dochterbedrijf Lexus maar ook de C-HR toont bij het Japanse merk dat er veranderingen op til staan. Veranderingen die kracht worden bijgezet door een terugkeer naar het WRC met de Yaris. Sportieve ambities die ook gevolgen moeten hebben voor de straat-Yaris.

De in België best verkopende merken heb je al achter de kiezen maar hoe zit het met de modellen apart? Want Renault mag dan wel het grootste merk zijn bij ons, verkocht het ook het meeste stuks van één model? Nou, niet helemaal, want ook al hangt er een roetbui boven het Duitse Volkswagen, de reguliere particulier geeft er geen moer om. Jawel, de Volkswagen Golf werd in 2016 het meest verkocht in België, net zoals in 2015.

Daarmee produceerde de fabriek evenwel zo'n 10.000 exemplaren minder dan in 2015, al kreeg Vorst toen wel een extra boost door de facelift van de A1. 105.020 stuks van de Audi A1 en S1 dus, waardoor Vorst bewijst dat het serieus wat kan verzetten. Een positieve boodschap, want eind 2017 stopt de productie van de A1 in Brussel.

De Kia Picanto stond altijd wat in de schaduw van het bekender gerief uit het A-segment. Denk maar aan de Fiat 500, Renault Twingo en Hyundai i10. Generatie drie moet het kleintje wat uit die schaduw zetten. Door straffere looks, meer ruimte en een hoogwaardig interieur.

Geen evolutie, maar een volledig nieuwe Swift zien we hier. In Japan zal de Swift over een atmosferische 1.2 benzine beschikken of een 1.0 turbobenzine. Verwacht dus ook dat het gedaan is met de atmosferische 1.6 in de Swift Sport. Veel is er nog niet geweten. Wat we wel weten, is dat op vlak van veiligheid grote stappen zijn gezet met een collision waarschuwings systeem, automatische verstralers en adaptieve cruisecontrol.

In principe kan het, want Mercedes heeft de S-Klasse en de CLS als vierdeurcoupé-variant ervan. Waarom dus geen CLA en een gewone berlinevariant van de A-Klasse? Die moet alvast de koffer- en binnenruimte bieden van de C-Klasse. Waarom? Voor de Chinese markt tiens. Daar zijn ze namelijk gek van sedans groot en klein. En de Audi A3 Sedan en BMW 1 Reeks Sedan beschikken over net iets meer ruimte dan de CLA vierdeurscoupé.

Ondertussen zitten we halfweg de levensloop van Golf nummer 7 waardoor een facelift zich opdrong. Die facelift sijpelt nu ook door naar de Golf R. Waardoor er visueel een hertekende voorbumper valt te rapen en ook voor- en achterlichten krijgen een wat ander signatuur. Al draait het bij deze update vooral om de mechanische veranderingen...