’t Kan snel keren in autoland, vraag het maar aan Seat. Zo was er ooit een tijd waarin Cupra als sportieve afdeling van Seat door het leven ging, en dus van die laatste afhankelijk was voor vernieuwingen en generatiewissels. Inmiddels lijken de rollen echter omgedraaid, getuige de facelift(s) van de Leon(s).

Lancia’s ‘Renaissance’ is nu écht begonnen. In de komende jaren plant het merk maar liefst drie gloednieuwe auto’s te gaan verkopen in al zeker zes Europese landen — niet slecht voor een merk het de afgelopen tien jaar hield bij één stokoud model in thuismarkt Italië.

Wat is dit?

De kleinste MG die je vanaf nu buiten kan rijden bij de MG-dealer. In tegenstelling tot zijn naamsoortige broeders MG4 en MG5 beschikt hij daarenboven niet over een volstrekt elektrische aandrijflijn. De MG3 komt er initieel als hybride en doet die Hybrid+ het goed genoeg op onze Europese markt, dan overweegt MG ook nog een versie met klassieke benzinemotor te lanceren om zo de Dacia Sandero te bekampen

De ene facelift is de andere niet, vraag het maar eens aan Kia. Terwijl de gemiddelde fabrikant het doorgaans namelijk houdt bij een ander koplamptintje en een nieuw motiefje in de grille, gooiden zij de complete looks van hun Picanto over een andere boeg.

Hij moest de nieuwe ‘Kever’ of ‘Golf’ worden voor Volkswagen, de ID.3, maar voorlopig kwam daar niks van in huis. De eerste toegewijde EV uit Wolfsburg pakte namelijk uit met best smaakgevoelige looks, twijfelachtige materialen en op zijn zachtst gezegd onwennige ergonomie.

Renaults reïncarnatie van de R5, de 5 E-Tech, zit intussen al even in ons hoofd. De compacte elektrische hatchback pakte een paar maanden geleden al uit met heerlijke retro-looks, een rijbereik tot wel 400 kilometer én de belofte van een aanvaardbare prijs.

Weet je niet waar BYD voor staat, dan heb je vast nog niet al te hard naar de achterpartijen van hun auto’s gekeken. Bij de meeste modellen staat daar namelijk in het lang en breed “Build Your Dreams” uitgespeld. Nu weten we niet waar jij zoal van droomt, maar het gemiddelde model waar die slogan op plakt is nu niet meteen ons idee van een dreamcar.

Nog niet zo lang geleden was een Cupra gewoon een sportievere Seat, maar het kan snel keren. Zo riep het merk in 2018 zijn onafhankelijkheid uit en sindsdien heeft Cupra zoveel succes, dat het Seat stilaan uit de markt aan het concurreren is. Dat deed het echter wel met een gamma vol modellen die nog steeds sterk op Seats leken, zoals de Leon… Maar daar moet nu voor eens en voor altijd verandering in komen.

2024 markeert de honderdjarige verjaardag van het Britse merk MG. Zeurdozen zullen evenwel scanderen dat het huidige MG even Brits is als verfijnde voeding, maar dat mag de pret niet drukken voor het merk dat tegenwoordig in Chinese handen is. Voor de meer gegoede klanten viert het met de Cyberster, het werkvolk krijgt deze MG3 Hybrid+.

Stap je binnenkort de Mini-dealer binnen, dan kan je maar best je huiswerk hebben gedaan. De 3-deurs hatchback heet er tegenwoordig Cooper en de nieuwe Countryman is groter dan een Volkswagen Tiguan van enkele jaren geleden. Daartussen ploffen de Britten nu deze Aceman neer.