Ja, er zijn veel nieuwe, vaak elektrische merken bijgekomen op onze automarkt en ja, veel daarvan zijn Chinees. Dat betekent echter niet dat we ze stuk voor stuk niet serieus hoeven te nemen, kijk maar naar MG dat inmiddels al bijna vijf jaar gedijt in Europapa. BYD is daarentegen pas een drietal jaar actief in onze contreien maar heeft wel flink wat ervaring in zijn rugzak.
Volgend jaar zal de laatste Ford Focus ooit van de band rollen. Enfin, er is niet een directe opvolger klaar. Want Ford zal zich toespitsen op SUV's en noeste offroaders, al dan niet met stekker. De Focus ST is dus, sinds het vertrek van de Fiesta ST, de laatste belhamel met hatchbackdesign die je van Ford kan kopen. De Focus ST Edition is daarbij de ultieme... euhm... editie en die steekt nu in het nieuw!
Juich, bescheiden automobilist, want de tijd waarin een EV moest opvallen met blauwgroene sierdelen op zijn bizarre koetswerk ligt eindelijk achter ons. Op een paar uitzonderingen na – we kijken naar jullie, Volkswagen en Mercedes – beginnen fabrikanten hun elektrische modellen namelijk steeds vaker vorm te geven als doodgewone auto’s. Een doodgewone auto is namelijk wat de gemiddelde EV-rijder anno 2024 wil en met een beetje geluk, wil die wel een Peugeot 308 met een elektromotor.
MG mag dan een oude bekende zijn maar in zijn huidige vorm is het merk best nieuw op onze markt. Pas zo’n vier jaar geleden maakte MG namelijk zijn comeback in Europa, na zo’n anderhalf decennium aan afwezigheid. Dat doet het dan wel onder Chinese vlag en met een gamma aan betaalbare, veelal zuiver elektrische auto’s in zijn showrooms… En laat dat laatste nu net zijn wat de koper anno 2024 nodig heeft.
Een kleine maand geleden ging bij Audi het doek van de A3 facelift en die kwam er in meer smaakjes dan voorheen. Toegegeven, een driedeurs A3 zit er al langer niet meer in maar je kan de C-segmenter nog steeds krijgen als vijfdeurs ‘Sportback’ en als vierdeurs berline. Daar kwam echter nog een derde versie bij, want voortaan kan je de A3 ook als opgehoogde ‘Allstreet’ bestellen… En zelfs dan hadden ze nog niet alles verteld.
Ruim 25 jaar geleden kreeg ene Nicolas Hayek een lumineus idee. Die naam betekende ook toen niet veel in de autowereld maar als oprichter van horlogemerk Swatch wist Hayek het één en ander over het stimuleren van impulsaankopen. Zijn idee ging dan ook over een piepkleine, liefst elektrische stadswagen met een vrolijk uiterlijk en na een gesprekje met Mercedes, ging de Smart in 1998 in productie. Dat deed die aanvankelijk wel uitsluitend met verbrandingsmotoren omdat EV’s destijds niet bepaald gangbaar waren, maar zelfs dan mocht het nog niet baten.
Je hebt het vast al gemerkt: de zelfrijdende auto komt nog niet bepaald van de grond. Op een paar lokale toelatingen na, zie je het straatbeeld hoegenaamd nog niet gedomineerd worden door stuurloze EV’s met een LiDAR op hun dak. Wel integendeel: àls er al eens iets over autonome auto’s in de pers komt, dan gaat het maar al te vaak over exemplaren die tijdens hun testfases faliekant falen.
Zeg je vandaag de dag Alpine, dan zeg je vrijwel in één adem ook A110. Dat is ook geen toeval want dat is het enige model dat de constructeur op het moment van schrijven in zijn aanbod heeft, zij het in — letterlijk — ontelbare verschillende versies.
De particulier aan de stekker krijgen, dat is dit jaar het doel van de Vlaamse Overheid. Daarom geldt er gedurende heel 2024 een EV-premie waarbij iedereen die een nieuwe elektrische auto aankoopt, mag rekenen op een terugbetaling van 5.000 euro.
Vorig jaar verraste Hyundai vriend en vijand met zijn eerste sportieve EV: de Ioniq 5 N. Die zag er niet alleen uit als een uit de kluiten gewassen hothatch maar voegde de daad ook bij het woord met dank aan vierwielaandrijving, 650 pk en zowaar gesimuleerde schakelmomenten voor extra adrenaline.
