Hoewel je hatchbacks niet meteen met Alfa Romeo linkt, is dat koetswerktype toch belangrijk voor het Italiaanse merk. Het was namelijk de 147 die in 2001 Car Of The Year won en er voor zorgde dat Alfa niet kopje onder ging. Ook niet onbelangrijk: die Alfa 147 kreeg de iconische Busso V6 onder de kap in GTA-trim. Een auto die nog steeds op onze "moeten we ooit eens rijden"-lijst staat. Nu goed, de hatchback is terug bij Alfa.

Stellantis heeft gisteren de plannen uit de doeken gedaan voor al haar automerken. Van Jeep, over Fiat tot Citroën. Dat Franse merk wordt binnen de groep gepositioneerd als een budgetmerk en mag dit najaar tijdens het autosalon van Parijs meteen uitpakken met een knaller: de hergeboorte van de 2CV.

Met de Epiq, Polo en Raval hebben respectievelijk Skoda, Volkswagen en Cupra al hun budget-EV gelanceerd, maar ook bij Audi plannen ze een compacte EV. Eentje met een beroemde naam zelfs.

De EU heeft de voorbije maanden openlijk Europese merken aangeraden om goedkope compacte elektrische auto's op de markt te brengen (met zonder twijfel een hoop fiscale incentives). Stellantis volgt nu het Europees denken en rolt zijn E Car Project uit. Dat project moet er voor zorgen dat per 2028 kleine elektrische stadsauto's van de band rollen in Italië. Jep, de A-segmenter is helemaal terug van weggeweest!

24 uur lang rondjes malen op het meest angstaanjagende circuit van Europa: de Nordschleife van de Nürburgring vormt elk jaar het decor van één van de belangrijkste uithoudingsraces. Maar liefst 159 wagens stonden aan de start van de race in de Groene Hel, waaronder een Mercedes AMG GT met onder meer Max Verstappen achter het stuur en… deze Dacia Logan!

Het was een treurige dag onder eigenaars van petjes met een McDonaldsverslaving, de dag dat BMW in 2019 de derde generatie 1 Reeks toonde. Die wisselde namelijk zijn achterwielaandrijving voor voorwielaandrijving. Een beslissing die puristen tot op de dag van vandaag zwaar ligt. Wel purist... er is goed nieuws in aantocht!

Een maandje geleden ging bij Volkswagen het doek van een enigszins onverwachte EV. Zo kennen we de ID.3 intussen al sinds 2019 maar toch trakteerden de Duitsers hem op een grondige update. Daarbij werden niet alleen zijn looks flink bijgeschaafd maar ook het gebruiksgemak, want eindelijk kreeg die ID.3 Neo binnenin voldoende knoppen.

Volkswagen heeft door de jaren heen al een paar sportieve EV’s gehad, maar het sukkelde telkens een beetje met de naamgeving. Zo had het natuurlijk wel een GTI-label in handen maar aangezien het ‘I’-tje daar staat voor ‘injectie’, vonden ze dat maar moeilijk passen op een model zonder verbrandingsmotor.