Je hebt het vast ook al gemerkt: er komen hoe langer hoe meer microcars op de markt.
Kia is zo één van die merken die er in andere markten een bijna compleet ander gamma op nahoudt. Zo is de Sportage in de Verenigde Staten bijvoorbeeld een stuk langer dan bij ons en hoeven we op de Seltos, Carnival, Telluride en Forte hier al helemaal niet te rekenen. Die laatste krijgt er trouwens aflossing in de vorm van de nieuwe Kia K4 en ook die waagt waarschijnlijk de sprong naar Europa niet… Of tenminste: niet in fastbackvorm.
Vandaag dag op dag 50 jaar geleden zette Volkswagen een meesterzet. Op 29 maart 1974 startte namelijk de productie van de allereerste Golf, een auto die niet alleen zou uitgroeien tot het grootste succesmodel in de geschiedenis van het merk maar ook talloze andere constructeurs zou inspireren om zijn voorbeeld te volgen.
Sportieve Opels, ze bestaan wel degelijk. Sterker nog: van bijna elke generatie van de Astra kwamen er hothatch-versies op de markt, eerst onder de noemer GSI en nadien als OPC. Zelfs daarvoor, toen Opels C-segmenter nog Kadett heette, mochten zo’n scheurijzers niet ontbreken en aanvankelijk kleefden de Duitsers daar het GSE-label op.
In de vroege jaren 2000 was Volkswagen zo’n beetje aan het puberen. Toen probeerden ze namelijk vanalles uit, van retromodelletjes als de New Beetle tot een heuse luxesedan: de Phaeton. Daarnaast voegde het merk echter ook wat meer performance toe aan zijn gamma, nog boven de GTI-modellen die het al had.
De Volkswagen Up! Is er doorheen zijn 13 jaar lange carrière in heel wat smaakjes geweest. Naast de gewoonlijke modellen op benzine en diesel was er bijvoorbeeld ook een zuiver elektrische versie onder de noemer e-Up!.
Heb je het over C-segmenters, dan blijven de usual suspects waarschijnlijk pakweg de Volkswagen Golf, de Ford Focus en de Peugeot 308. Dat betekent echter niet dat er met de rest geen rekening dient gehouden te worden, wel integendeel. De Hyundai i30 is bijvoorbeeld al jaren één van de goedkopere alternatieven op de markt en vooral zijn nieuwste generatie weet met zijn strakke looks heel wat klanten te overtuigen.
De toekomst van Seat hangt al even aan een zijden draadje en daar heeft het afscheuren van zustermerk Cupra alles mee te maken. De modellen van die laatste schieten sindsdien namelijk als paddenstoelen uit de grond waardoor Cupra anno 2024 al over drie auto’s beschikt die Seat niet heeft, waarvan zelfs twee zuiver elektrische modellen.
We hoeven het je vast niet te vertellen: het rommelt in het B-segment. Terwijl Ford-fans bijvoorbeeld nog aan het bekomen zijn van het verlies van de Fiesta en Kia-fans - die zijn er ook, toch?
Lancia zit middenin zijn Renaissance en daarvoor grijpen ze maar al te graag terug naar hun verleden.
