Wat is dit?

Eén van de vele modellen in BYD's offensief richting Europa. Waar zijn broeders eerder hit (Han) of mis (Seal-U) zijn, is deze Seal op dit moment misschien wel hét meest evenwichtige visitekaartje van de Chinese constructeur. Eentje die menig Europese autobouwer een pak voor z'n broek geeft. Dit is, kortom, de Chinese Tesla Model 3. Echt waar.

Check hier onze video:

In 1928 haalde Alfa Romeo zijn allereerste overwinning in ’s werelds meest iconische 1000-mijlenrace: de Mille Miglia. 96 jaar klinkt nu niet als zo’n bijzondere verjaardag maar toch is dat reden genoeg voor de Italianen om even naar de prestatie terug te verwijzen. De auto die destijds won was namelijk de 6C 1500 Super Sport, drie keer raden dus welke naam Alfa Romeo nu op zijn nieuwe speciale editie kleeft... En nee, het is niet ‘6C’ of ‘1500’.

Wat is dit?

In tegenstelling tot wat zijn naam pretendeert, is dit niet het zevende model in het ID.-gamma van Volkswagen. Wat dit wel is, is VW's eerste elektrische sedan. En net zoals prestigeproject Phaeton van voormalig CEO Ferdinand Piëch, merk je dat deze ID.7 wél met liefde en technologische superioriteit in elkaar steekt. Dit is simpelweg de beste ID. van het moment...

Audi heeft zijn toekomstplannen uit de doeken gedaan, en daarin wordt 2024 een overgangsjaar. Zo’n overgang heeft het merk ook best hard nodig want kijk je naar zijn huidige gamma, dan zien we daar voornamelijk stokoude modellen staan.

Wil je een beetje een leefbare elektrische auto, dan wil je er vast eentje met een zo groot mogelijk rijbereik. Dat is ook best begrijpelijk want hoe groter dat rijbereik, hoe minder frequent je aan de kant van de weg moet gaan staan om extra stroom in je accu te pompen tijdens een langere rit. Er is echter ook een andere aanpak want beeld je eens in dat het helemaal niet lang hoefde te duren om die extra stroom in die accu te pompen. Beeld je eens in dat je, we zeggen maar iets, meer dan 300 kilometer aan rijbereik kon bijladen in amper 10 minuten…

Zoals BMW zijn ‘i’ heeft en Mercedes zijn ‘EQ’, zo heeft Toyota zijn ‘bZ’. Onder de ‘Beyond Zero’-noemer willen de Japanners namelijk een hele familie aan zuiver elektrische modellen op poten zetten, al hangt het een beetje af van waar je precies kijkt — en wat je idee van een ‘familie’ is — of ze dat wel gelukt is.

Vorig jaar maakte de wereld kennis met de vernieuwde Tesla Model 3, maar nog niet met elke versie van die Tesla Model 3. Op de sportieve Performance bleef het namelijk nog even wachten maar een weekje geleden ging het doek er eindelijk van af.

Het is een stiekeme favoriet van de redactie, de Mazda6. Tot op het punt dat 30% van ons team rondtoert met Mazda6 Wagons! Om maar te zeggen dat we nét niet dagelijks een kaarsje branden in de hoop ooit een opvolger te zien. Die opvolger krijgen we nu te zien... maar blijft zo goed als zeker een "China only"-modelletje. Rustig collega's...

We moeten er niet flauw over doen, de Tesla Model 3 Performance zette de autosector op z'n kop zes jaar geleden. Want plots had je voor het geld van een banaal uitgeruste BMW 3 Reeks een auto die de BMW M3 het snot voor ogen reed. Althans in een rechte lijn. Want eenmaal op het circuit viel de rappe Model 3 vrijwel meteen door de mand door een gebrek aan remkracht en de broodnodige aanpassingen aan de ophanging. Twee keer raden welke fouten Tesla recht zet met de Model 3 Performance 2.0...

Mercedes heeft zijn EQS zopas op een modeljaarupdate getrakteerd, en dat was er eentje om ‘U’ — of op z’n Duits: ‘Sie’ — tegen te zeggen. Zo wordt niet alleen de Black Panel-grille optioneel voorzien van een nieuw design maar kijk je onderhuids ook aan tegen een aanzienlijk grotere batterij, waardoor het rijbereik plots de 800 kilometer overstijgt.