Zo’n twee jaar geleden namen we afscheid van Infiniti, Nissans premiummerk, Honda’s Acura kregen we in Europa al helemaal nooit te zien en Toyota brak dan wel door met Lexus maar zeg eens eerlijk: hoeveel Audi A6’en loop jij tegen het lijf voor elke Lexus ES die je in het wild ziet? Het Oude Continent lijkt dus niet de ideale voedingsbodem voor Aziatische luxe, maar toch wil Hyundai het nog eens proberen met Genesis.

Kunnen gamen op het infotainmentscherm terwijl je auto stilstaat is best leuk, maar dat die functie ook werkt wanneer de auto in beweging is maakt het misschien wat te link. Dat vond ook de NHTSA, de Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst die een klacht binnen kreeg van een Tesla-eigenaar. Daarom moet Tesla de Passenger Play-functie nu verwijderen uit het infotainmentsysteem via een update.

Dat tuning zich niet hoeft te beperken tot supercars en premiummerken, dat weten we al langer dan vandaag. Zo hield Abt zich even geleden bezig met de Cupra Leon, toonde Mountune ons een opgevoerde Focus ST en nam AC Schnitzer zelfs de elektrische Mini Cooper al onder handen.

Het klinkt misschien als de zoveelste Chinees met Europese ambities maar compleet denkbeeldig is NIO niet. Het merk uit Shangai brengt namelijk al een vijftal jaar elektrische auto’s aan de man in eigen land en neemt ook steevast deel aan de Formule E. Twee maanden geleden startte de constructeur bovendien met de verkoop van zijn ES8, een elektrische SUV, in Noorwegen. Dichter bij huis hebben we voorlopig nog geen NIO’s gespot, maar daar komt binnenkort verandering in want met deze ET5 wil het merk volgend jaar onze buurlanden betreden.

Het is al sinds jaar en dag het mantra van Mercedes-Benz en dat passen ze nu ook toe op hun elektrische modellen: “Das Beste oder nichts”. Zo hebben ze met de EQS bijvoorbeeld al de meest aerodynamische productiewagen ter wereld in handen, maar dat kunnen ze naar eigen zeggen nog beter. Daarom onthult Mercedes binnenkort de Concept EQXX, het toppunt van Duitse zuinigheid.

BMW heeft alweer een paar vakantiekiekjes vrijgegeven van de i7, het model dat naar eigen zeggen “de enige volledig elektrische luxesedan ter wereld” moet worden. Wij zouden toch zweren dat Mercedes-Benz even geleden al met een grote elektrische sedan genaamd EQS op de proppen kwam, maar we kunnen verkeerd zijn.

BMW heeft zichzelf jaren geleden, bij de introductie van de i3 en de i8, misschien wat in de voet geschoten. Die modellen zijn namelijk niet gewoon elektrische versies van de 3 of 8 Reeksen van hun tijd maar volledig losstaande auto’s.

De DS 9 is een nieuwkomer in het E-segment maar zette meteen al de standaard met 2 plug-inhybride aandrijflijnen vanaf zijn lancering: eentje met voorwielaandrijving en 225 pk en eentje met vierwielaandrijving en 360 pk. “Pas assez”, moeten ze in Frankrijk gedacht hebben, want ze voorzien de basisversie nu al van een technologische update. En die maakt hem misschien wel interessanter dan zijn duurdere soortgenoot.

Ook de Duitsers zijn volop aan hun elektro-offensief bezig, en daarbij hebben ze het zoals gewoonlijk vooral op elkaar gemunt. Zo moet deze BMW i7 het binnenkort opnemen tegen de Mercedes EQS, een zuiver elektrische luxesedan. BMW gooit het echter over een andere boeg, want deze i7 komt er ook gewoon met verbrandingsmotoren onder de welbekende naam ‘7-Reeks’.

De onthulling van een nieuwe auto verloopt doorgaans volgens doordachte, opbouwende stapjes. Eerst krijgen we een naam te horen en iets later volgt hier en daar een plaagplaatje van een detail van de auto. Misschien krijgen we tussendoor een schaduwrijk silhouet te zien of weet een gelukkige fotograaf ergens een gecamoufleerd prototype vast te leggen voor we bij de officiële onthulling, een aantal maanden voor de auto naar de dealer komt, eindelijk het eindresultaat mogen bewonderen. Bij Polestar pakken ze het precies wat anders aan, getuige de Polestar 5.