Sinds dat debuut van de W3, deze maand exact 100 jaar geleden, heeft Maybach er een woelige geschiedenis op zitten. In 1960 werd het luxemerk overgenomen door huidig eigenaar Mercedes, waar het in 2002 een korte wederopstanding beleefde. Die was minder succesvol dan gehoopt, maar nu Mercedes de Maybach-naam als meest luxueuze uitvoering voor de S-Klasse en GLS gebruikt, gaat het de toenmalige Maybach Motorenbau GmbH weer voor de wind.

Manhart vertelt er al meteen bij dat het van plan is om maar vijf exemplaren te bouwen van zijn ER 800. Die vertrekken allevijf wel van de Mercedes-AMG E 63 S, en dus met 612 pk op basis van een 4.0 V8 met twee turbo’s. Door een gewijzigde turbo, intercooler en ECU-mapping wordt dat flink wat meer. Tel daar nog een carbon luchtinlaat en een hele uitlaatlijn bij, en het vermogen komt uit op een indrukwekkende 809 pk, het koppel op 1.070 Nm.

In april al van dit jaar trok Citroën het doek van haar nieuwe generatie C5. Toch zal het nog tot begin 2022 wachten zijn voor de C5 X in de showroom komt te staan. Elk nadeel heb ze voordeel natuurlijk, waardoor Citroën België geruim de tijd kon nemen om de prijzen te berekenen van deze rivaal voor pakweg de Peugeot 508/ 5008 en Opel Insignia/ Opel Grandland.

In een persbericht dat Polestar deze week de wereld in stuurde toont het merk zijn Research & Development-afdeling in het Verenigd Koninkrijk. Vijf heren zijn daar blijkbaar druk in de weer om een sleeptouw aan een half afgewerkte auto te bevestigen. Die auto lijkt opvallend veel op een concept dat Polestar een dik jaar geleden presenteerde: de Precept.

In Europa kennen we Build Your Dreams voorlopig alleen als fabrikant van elektrische bussen, maar in thuisland China heeft het merk een stevige voet aan de grond in de autosector. Zo is het aldaar de derde grootste autoconstructeur en werkt BYD ook aan plannen om de Europese markt binnen te dringen. Een sensationele EV met een rijbereik van zo’n 1.000 kilometer onthullen kan daarin doorgaans geen kwaad.

Het heeft wat voeten in de aarde gehad, de recordtijd van de Model S Plaid. Zo doet het gerucht de ronde dat de eerste poging een tijd terug geen succes was en dat de daaropvolgende pogingen werden geplaagd door oververhitting en zelfs crashes. Nu is het echter officieel. Echt officieel, want zelfs de Nürburing heeft de rondetijd van de Model S Plaid geconfirmeerd met Andreas Simonsen achter het stuur. De 31-jarige Zweedse coureur wist een tijd van 7:35.579 minuten neer te zetten. Zo maar even 6,5 seconden sneller dan een Porsche Taycan Turbo S.

In 1992 lanceerde Subaru een WRX-afgeleide van de Impreza. Die World Rally eXperimental moest tonen wat Subaru-ingenieurs in hun mars hadden en moest de successen van het merk in de rallywereld vieren. Ondertussen neemt Subaru al lang niet meer deel in de hoogste rallyregionen. WRX is echter zo'n huisnaam geworden dat het merk modellen met die term op de bips blijft uitrollen. De zesde generatie is nu hier!

Op het IAA in München heeft Mercedes de AMG-versie van zijn EQS aan de wereld voorgesteld. Daarmee treedt AMG voor het eerst—op een kortstondig avontuurtje met de SLS na—het elektrische segment binnen. De EQS 53 4MATIC+ belooft naast de gewoonlijke luxe ook de nodige rijdynamiek en emotie aan het EQS-gamma toe te voegen.

Op het IAA in München heeft Mercedes-Benz het doek van zijn EQE getrokken, de tweede elektrische luxesedan van het merk. Dat je echter niet meteen achterover valt bij het zien van dit nieuwe model begrijpen we best. De EQE deelt namelijk niet alleen zijn platform met de grotere EQS die we eerder al leerden kennen; ook het ontwerp van de nieuwe EV is gelijkaardig.

De eerste stekkerhybride van Mercedes-AMG is een feit. Speciaal daarvoor halen de Duitsers het E Performance-label boven. Het model dat de spits mag afbijten, is de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Om de kofferklep niet helemaal vol modelbenamingen te hangen, ruilt Affalterbach het achtervoegsel ‘4-Door Coupé’ in dit geval in voor ‘E Performance’, en spreek je over de Mercedes-AMG GT 63 S E Performance.