Eén van de best verkopende naamplaatjes in de wereld, Corolla. Het was dan ook een verrassing toen Toyota in 2007 besloot om haar nieuwe C-segment hatchback voor Europa door het leven te laten gaan als Auris, semi-Latijns voor goud. Al zat daar een strategie achter, want een decennium geleden was het hip om te pronken met het feit dat je als non-Europees merk auto's specifiek in en voor Europa op de markt bracht. Die tijden zijn echter wat vervlogen - met de verdere inburgering van Oosterse merken - waardoor het niet meer beschamend is om een wereldnaam te moeten dragen.

Krijgt Hyundai de i30 N, dan krijgt Kia de Ceed GT. Toch zullen het geen tweelingbroertjes van elkaar zijn. Want waar N-machines het helemaal bovenaan uitvechten zal de Ceed GT het iets braver aanpakken. Met nog steeds een pk'tje of 200 - zonder twijfel - maar niet zo extreem als die i30 N. Een Gran Touring-derivaat van de hatchback dus, waardoor die GT-naam nog niet eens zo raar gekozen is.

In de grote line-up van Ford wordt er binnenkort wederom een gaatje opgevuld. Want Ecosport en Kuga zullen wat op moeten schuiven om plaats te maken voor deze Territory. Een compacte crossover die mooi tussen beide modellen valt en - initieel - specifiek voor de Chinese markt werd ontwikkeld. Daarvoor ging de Blauwe Ovaal een samenwerking aan met Jiangling Motors Corporation (JMC), om zo de Territory lokaal in de markt te kunnen zetten.

De vorige generatie van de Renault Megane R.S. was een rasechte rijderswagen die stuurgevoel voorop stelde en daardoor de titel van heetste voorwielaangedreven hot hatch meerdere jaren achter elkaar op zijn naam wist te zetten. Maar de klanten van de Megane R.S. groeien op en worden volwassen. Een neveneffect daarvan kan een gezin zijn, waardoor de snelle Megane moet volgen. Niet?

Performance upgrade's voor Golf GTI's os Focus ST's genoeg te vinden. Het Duitse RaceChip bied je 309 pk ipv de standaard(performance pack) 275 pk. 30 pk meer dus, maar het belangrijkste is de sprong in koppel. Die gaat van 353 Nm naar een heftige 498 Nm. Doe daar nog een hardware(downpipe) upgrade bij en CarChip brengt het totaal op 316 pk en 524 Nm.

Dit keer heeft één van onze favoriete ontwerpers, X-Tomi Design, de nieuwe Audi Q3 onder handen genomen. De reden dat we deze Audi RS Q3 wel heel interessant vinden is omdat deze het nog wel tot productie kan schoppen. Het zou niet de eerste keer zijn dat Audi een “onverantwoord krachtige” motor in de Q3 dropt.

het monstertje leeft

Geen 585 pk voor deze kleine GLC-broer echter, wel 476 stuks in de AMG-basisversie en 510 pk in de AMG S, de 'plus'-versie zeg maar. Eén druk op de knop en je beseft waarom Mercedes nog altijd de handgebouwde AMG V8 monteert in hun performante modellen. Van donkere grol tot luide brul, je hebt het allemaal onder je voet.

Kan je de crossover-bomen niet meer door het VW-bos zien, dan gaan we er voor jullie even snel met de hakbijl door; de Skoda Karoq is het Tsjechische broertje van de Volkswagen Tiguan en de Seat Ateca. Een C-segment crossover zeg maar, waar ook auto's bestaan zoals de Hyundai Tucson en Nissan Qashqai. Die Karoq krijgt nu een sportieve uitvoering. Of beter: sportieve aankleding.

Volgen we Fords marketingstrategie, dan zijn er momenteel drie versies van de Focus; de Sedan, hatchback en Active. Daar kan volgens geruchten wel eens een pick-up-versie bij komen die succesvol kan zijn in Mexico. En volgens diezelfde geruchten overweegt Ford ook de "Focus pick-up" naar Europa te halen.

De Tsjechen gaan graag aan de Scout, want na de Octavia Combi Scout en Kodiaq Scout mag nu ook de Karoq bij de familie. Een familie voor de avontuurlijke huisvaders of -moeders. Daarbij gaat het trouwens niet enkel aan een aangepast uiterlijk met extra beschermpanelen maar ook om een standaard vierwielaandrijving.
Waardoor het dus niet alleen maar show is.