Want de Golf GTI Clubsport is niet zomaar een nieuwe Golf GTI. Hij komt er naar aanleiding van het veertigjarige bestaan van Volkswagens GTI-lijn. Bij vorige jubilea werd er telkens een Edition gebouwd, maar na veertig jaar vond men het tijd om de Clubsport uit te brengen. Klinkt bekend? Dat kan, want Volkswagen toonde al een concept car met dezelfde naam in Wörthersee. Toen al ging het gerucht dat hij in productie zou gaan.

Infiniti maakt er geen geheim van dat haar Q30 hatchback gebaseerd is op de Mercedes A-Klasse. Hoewel er tot op dit moment gedacht werd dat die 'samenwerking' zich vooral beperkte tot technologie en techniek blijkt er toch meer aan de hand. Letterlijk, want elke fysieke knop in het interieur van de Q30 kom je ook tegen in de A-Klasse. Van elektrische ramenknop tot de knopjes op het stuur. Of er nog wat A-Klasse mag zijn? Natuurlijk! De instrumentencluster komt recht uit de kleine Mercedes, net zoals de lay-out van de aircobediening.

Bij Volkswagen spreken ze van een 'exclusieve update voor de Golf Cabriolet'. Vrees echter niet, want elke Jan met de pet zal er ééntje kunnen aanschaffen. Uiterlijk pronkt de dakloze variant van de uitermate succesvolle C-segmenter met een sportiever gelijnde voor- en achterbumper. Die sportievere derrière moeten we maar op hun woord nemen, want beeld voorzien de Duitsers er niet van.

Daarmee wordt de Clubman meteen de duurste van de familie en zo maar eventjes 7.290 euro duurder dan de vijfdeurs MINI. Wil je dieselen, dan ben je minimaal 26.510 euro kwijt de huidige strafste variant, de Cooper S, is de jouwe vanaf 28.140 euro.

Gaan we even loos in de configurator, dan komen we terug met een Britisch Racing Green Cooper S-exemplaar van zo'n 35.000. Alsjeblieft dankjewel.

Zelf kijken? Dat doe je hier.

Moeten we de wildste geruchten geloven, dan zal de volgende generatie A3 niet enkel als hatchback, sportback en cabriolet verkrijgbaar zijn, maar ook als monovolumebusje. Nu ja, een variant die moet concurreren met de Mercedes B-Klasse en de nieuwe BMW 2 Active Tourer. Hoewel die geruchten niet kunnen bevestigd worden, is het niet ondenkbaar dat Audi in een donker hoekje aan het bekijken is of ze een succesvol product kunnen bouwen op basis van het MPV-concept.

Volkswagen voegt een derde motorvariant toe aan het sportieve Golf-aanbod. Na de GTI en GTD is er nu de GTE, waarbij de E staat voor elektrisch. Vergis je niet, het gaat hier om een plug-in hybride, in tegenstelling tot de e-Golf die volledig elektrisch rondbolt.

Om te beginnen kan je voortaan het triootje uitrusten met een adaptieve demping. Die pas je dan samen met de gasrespons en stuurgevoel aan via de de Dynamic Select-knop. De GLA krijgt er nog een 'Off-road' optie bij via die Dynamic Select. Apple CarPlay en MirrorLink wordt ook beschikbaar begin volgend jaar op het groepje.

Pat Dougherty, CEO van FCA Australië, scheen wat licht op de toekomst van de sportiefste Alfa Romeo modellen. Zo willen volgens hem de Italianen de QV-versies op gelijke hoogte brengen met de BMW's M, Audi's RS en Mercedes' AMG. De eerste stap in die richting is de Giulia QV met z'n 510 pk sterke V6. Dat er daarboven nog een resem QV-modellen gaan komen is bij deze ook meteen bevestigd.

Het is zowat Audi's paradepaardje van het moment. Nee, dan hebben we het niet over de RS 3 Sportback of de Audi R8, wel over de 'Virtual Cockpit'. Hun benaming voor het systeem dat de tellerpartij achter het stuur vervangt door een digitaal scherm. Momenteel is dat standaard op de TT, R8 en optioneel op de Q7 en A4.

Want uit het lijstje blijkt dat iedereen wel eens geflitst wordt voor te snel rijden. Of je nu met een gezinswagen of een snelle kar rijdt, dat maakt niet uit. Maar de mate waarin verschilt wel degelijk.