Hyundai telt al jaren een sterke elektrische speler onder zijn rangen in de vorm van de Kona Electric. Niemand is echter perfect, en daarom ging ook de populaire crossover onder het mes voor een tussentijdse update. Of jawel: noem dit gerust een ‘facelift’.

Na de i30 en de i20 giet Hyundai zijn N-sausje nu ook over een compacte crossover. De Kona N is geboren, een bommetje dat niet alleen wat hoger boven de grond ligt maar ook hoge prestaties levert dankzij zijn 280 pk sterke viercilinder turbomotor.

Eentje is geentje moeten ze bij Hyundai gedacht hebben. Waardoor ze een tweede compacte crossover op de wereld loslaten naast de Kona. De Bayon is geboren! Of hij potten weet te breken in een felbevochten segment?

Geen model zonder stekkerversie, dat geldt anno 2021 meer dan ooit tevoren. Zo werd ook de Hyundai Tucson in zijn nieuwe generatie voorzien van een plug-inhybride aandrijflijn, die het gamma aan mild- en full hybrids vervolledigt. Wij gingen op zoek naar de zin of de onzin van zijn extra tankklep.

Met de i30 N zette Hyundai vijf jaar geleden een dijk van een hot hatch neer. Kunnen de Zuid-Koreanen dat succes nog eens herhalen in het segment van de compacte hatchback? De i20 N zet zich alvast klaar aan de meet. 3...2...1... START!

Zuid-Korea heeft een nieuw langeafstandswapen om de elektrische Europeanen het vuur aan de schenen te leggen. Dit is de Ioniq 5, een elektrische crossover naar het recept van Hyundai. Wij gingen op pad met de meest interessante "2WD long range"-variant. De 73 kWh in Hyundai-taal.

Voor de derde generatie i20 gooit Hyundai het alweer over een andere boeg. Bij de vorige generatie trokken we nog grote ogen bij de opvallende achterzijde, deze keer zijn we wel al wat gewoon. En toch is het een eye catcher. Wij gingen er mee flaneren, euh... testrijden.

Een model na vijf jaar vervangen, dat is vandaag de dag misschien snel. Maar op vijf jaar kan er veel gebeuren, waardoor deze vierde generatie Hyundai Tucson helemaal gewapend is tegen de uitdagingen van vandaag.

Het segment van de kleine stadsauto's verliest sneller aan populariteit dan Trump na zijn coronabesmetting. Toch zit er volgens Hyundai nog toekomst in het stadskarretje. Meer nog: er moet zelfs plaats zijn voor een sportief stadskarretje. En bij Hyundai heet dat i10 N-Line.

Terwijl autoconstructeurs de kleine stadskarretjes massaal links laten liggen - of ze aan de stekker hangen - schuift Hyundai zijn nieuwe generatie i10 naar voren. Zonder experimentele aandrijflijnen of crossoverallures. Weet het kleintje stand te houden in de grote stedelijk jungle?