De nieuwe Range Rover is je reinste overdaad op wielen, maar dat betekent niet dat hij ook overdreven veel moet zuipen. Wel integendeel: de opper-SUV is er tegenwoordig met de keuze uit twee plug-inhybride aandrijflijnen. Wij trokken erop uit met de krachtigste op zoek naar de zin of onzin van het elektrisch Range Rover’en.

Ook deze generatie Range Rover krijgt weer een Sport-afgeleide, die zijn populariteit matcht met luxe en comfort. Tel daarbij twee plug-inhybride aandrijflijnen die (nog heel even) een laag verbruik koppelen aan fiscale aantrekkingskracht, en je krijgt het perfecte plaatje. Of niet?

De klassieke Land Rover Defender was een geliefd icoon, terwijl je stiekem toch wat toegevingen moest doen om ermee te kunnen leven. Dat maakt het niet eenvoudig om een opvolger uit de grond te stampen, want hoe vertaal je zo’n karakter naar een modernere, comfortabelere tijd? Wij zochten het uit achter het stuur van de lekker leefbare Defender 110.

Er zijn zo van die iconen in de autowereld waar je voorzichtig mee moet omspringen. De Range Rover is er zo eentje, en dat weten ze bij Land Rover maar al te goed. Hoewel er dus de nodige plug-ins en uiteindelijk ook een elektrische versie van komen, staat de opper-SUV nog steeds met een V8-motor in het gamma. Maak kennis met de P530, de meest traditionele der Range Rovers.

Na wat bijna een eeuw leek besloot Land Rover toch een opvolger voor de iconische Defender te voorzien. De Britse oer-SUV ademt alles wat offroad-Engeland uitstraalt, vervangen zou dus een moelijke oefening worden.

De eerste generatie Evoque was een echte revolutie in Land Rover-land. Maar hoe pak je dan de tweede generatie aan van een auto die al van bij het begin als een stijlicoon door het leven ging?

Een viercilinder voorin een Range Rover? Heiligschennis! Maar is dat eigenlijk wel zo? We deden nog de test met de 240 pk sterke SD4 voorin de Range Rover Sport. Een blok dat met de nieuwe WLTP-cyclus terug zal verdwijnen. Collectioneursgerief dus.

Defender, Discovery en Range Rover. Kernmodellen die door de SUV-boom tegenwoordig eerder families zijn. Families met een grote kroost. En Velar is het nieuwe gezinslid van vader Range Rover. Met een buitenechtelijk kantje.

De vijfde generatie Discovery is qua uiterlijk een stijlbreuk met zijn voorvaderen. Maar daaronder is hij superieur aan die modellen. Een wolf in schaapskleren, maar dan met betrekking tot zijn offroadcapaciteiten.

Laten we wel wezen, een SUV tot cabrio omtoveren is niet iedereen gegeven, denk maar aan de Nissan Murano. Maar als hetzelfde nummertje met de Range Rover Evoque wordt uitgevoerd, kan het idee dan wel bekoren?