Het is conformeren of verdwijnen voor de klassieke hothatch. Waardoor het gros van de huidige line-up uitpakt met opgvoerde viercilinders. Audi blijft voor haar RS 3 vasthouden aan een exceptioneel heerlijke vijfcilinder. Waardoor hij het toneel op scheurt als één van de meest emotievolle hothatches op de markt. Dit is misschien wel dé ultieme hothatch... voor we (uiteindelijk) volledig elektrisch gaan.

De elektrische Q4 gaat tegenwoordig bij Audi met de aandacht lopen, maar wie nog niet volledig elektrisch wil of kan rijden, heeft nog hybride uitwijkmogelijkheden bij andere Audi Q-modellen. Zoals deze Q3 Sportback met stekker, de 45 TFSI e.

Het E-Tron-label van Audi kende dit jaar een forse uitbreiding. Niet alleen kwam er een kleinere SUV, de Q4 e-tron, ook kwam er een snelle sedan. Wij gingen aan de haal met de eerste RS-versie van het E-Tron-label.

Met de e-tron SUV en de e-tron GT berline heeft Audi twee elektrische prestigemodellen in haar gamma. Het is echter tijd voor een volume-EV. Deze Q4 e-tron moet de Belgische leasingrijder de stap naar de elektrische wagen laten zetten. Tijd voor een eerste indruk!

Audi zet steeds meer in op elektrisch, maar dat betekent niet dat de S- en RS-modellen vergeten worden. De nieuwe E-Tron GT heeft een heuse RS-versie, de E-Tron-SUV en E-Tron Sportback hebben een S-versie met maar liefst drie elektromotoren.

Met de GT voegt Audi geen nieuwe SUV toe aan zijn E-Tron-gamma, maar wel een heuse elektrische berline. Een die zijn fundamenten bovendien deelt met die andere elektrische berline uit Stuttgart. Waar de verschillen dan precies zitten?

Een nieuwe A3 Sportback levert tegenwoordig ook een plug-inhybride versie op, twee zelfs. Wij gingen op pad met de lichtste van beide versies.

Wie na de S4, SQ5, S6 enzovoort vreesde dat Audi al zijn S-modellen zou laten switchen naar diesel, mag op beide oren slapen. De kleinere Audi’s rijden nog steeds loodvrij. Zoals de onlangs vernieuwde SQ2 en deze nieuwe S3.

De Audi e-tron krijgt een Sportback-afgeleide. Daarmee onderscheidt hij zich van zijn concurrenten van het eerste uur. Maar is de Sportback de versie die de e-tron een extra verkoopsboost zal geven?

Een rationele keuze of sluitende businesscase is een auto als de Audi RS Q8 niet. Nee, dit soort SUV’s is voor ingenieurs een uithangbord. Een visitekaartje om te zien dat ze met zware gewichten en onhandige afmetingen toch nog een Nürburgringmachine kunnen bouwen. Maar wat deze Audi RS Q8 op de openbare weg zegt?