De Fiat-groep is koning is het niet maken van nieuwe wagens. De 4C heeft jaren lang de beurzen afgeschuimd als concept toen hij vorig jaar eindelijk in productie ging, maar in al die tijd hadden de Italianen duidelijk niet gedacht aan Spider-variant, want daarvoor moeten we nog tot 2015 wachten. Those italians.

De optische verschillen zijn duidelijk, de belangrijkste verschillen zitten echter onder de kap. Daar is de 3.0 liter turbomotor van BMW goed voor 400 pk en 600 Nm, dat is 100 pk meer dan de standaard 435i cabrio.

meer dan 300 km/u

De sprint naar 100 km/u trekt hij daarmee in 4,5 seconden, naar 200 km/u sprinten neemt 15,6 seconden in beslag en de topsnelheid ligt op 301 km/u.

Achter de nieuwe 20 inchers schuilen vooraan 370mm grote remschijven, achteraan zijn ze iets kleiner met 345mm.

Na de driedeurs, de Sportback en de Berline krijgt nu ook de cabrio de S-kuur. Technisch verschilt de wagen amper van zijn broertjes. Ook hier krijg je de 2.0 TFSI met 300 pk en 380 Nm. Daarmee rijd je je haren droog van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden, met een begrensde topsnelheid van 250 km/u.

Het 84e salon van Genève lijkt wel in het teken te staan van de kleintjes. Waar vorig jaar merken nog zwaar uitpakten met de meest waanzinnige supercars, moet je als merk ditmaal iets onder de 4 meter meenemen om indruk te maken. Winnaar van dat segment is de nieuwe Twingo. Daarom niet meteen door zijn looks, wel door de technologie.

'Eerder evolutie dan revolutie', het is een uitdrukking die bijna op het niveau komt van 'dezer dagen' in de journalistiek. Toch omschrijft het perfect de nieuwe generatie TT die je dezer dagen kan bezichtigen op het autosalon van Genève.

Ja dat las je goed, deze smurfenblauwe stationwagen kan beroep doen op 550 pk (en 680 Nm) uit een 5 liter-V8. Die kracht wordt via een achtrapsautomaat naar de achterwielen geloodst. Daarmee doe je een sprintje naar de honderd in 4,8 seconden en stuif je lustig door naar een begrensde 300 km/u. Belangrijker, elke bocht zal je zijwaarts als een hooligan kunnen nemen.

Vooraan lopen de koplampen voor het eerst op de X3 door tot tegen de grille. Daarmee loopt de midsize SUV terug mooi in tred met de rest van het vernieuwde BMW-gamma. Verder herken je de facelift aan de geïntegreerde knipperlichten in de spiegelkappen en een zeer subtiel aangepaste achterbumper. Meest opvallend zijn de Streamline 360 17-duimsvelgen. Die zorgen, in samenwerking met lagerolweerstandbanden, voor een verlaging van de CO2-uitstoot met 7 gram.

De 2.0 TFSI, die je ook kent uit de Audi S3 (300 pk), of de Golf GTI (220 of 230 pk), heeft zijn sporen ondertussen ook al verdiend. In de TT Quattro Coupé Concept produceert hij 420 pk en 450 Nm, hij krijgt ook een S-Tronic automaat met dubbele koppeling ter beschikking. Dat geeft de 1.344 kg zware TT Quattro Coupé Concept recht op een 0-100 tijd van 3,7 seconden. Dat is dik een halve seconde sneller dan de huidige TT-RS.

In een nietszeggend persbericht geven ze uiteindelijk dan toch een handvol wijzigingen mee. Het is echter goed zoeken. Never change a winning team, en al zeker niet in de +200.000 euro klasse waar deze Ghost veruit de meest populaire is.

Vier jaar na de introductie heeft de Ghost zijn strepen verdiend. Maar vanaf vandaag mag hij rekenen op nieuw ontworpen koplampen met doorlopende LED-dagverlichting. Vooraan werden ook chroom inzetstukken toegevoegd op de frontale luchtinlaten waardoor de voorremmen beter gekoeld kunnen worden.

Er komen wel nieuwe koplampen maar Nissan koos ervoor om enkel de bovenste aan te passen en uit te rusten met LED's. Dankzij een gewijzigde grille en wat aanpassingen aan de bumper oogt de Juke opnieuw fris. Ook achteraan werden de lichtunits gewijzigd en werd, ook hier komen LED-lampjes terug. Net zoals bij elke facelift biedt Nissan nieuwe kleuren en nieuwe velgen aan.