De Duitse constructeur Mercedes is de volgende in het rijtje van merken die tegen het einde van dit decennium alleen nog volledig elektrisch door het leven willen gaan. Ambitieuze plannen, die Stuttgart zelf al meteen countert door te zeggen: “waar de marktsituatie het toelaat”.

Vanaf 2026 maakt de federale regering alleen uitstootvrije bedrijfswagens nog fiscaal interessant. Toch zijn 3 op 10 werknemers met een bedrijfswagen op benzine of diesel nog niet klaar voor een elektrische auto. Dat blijkt uit een rondvraag van HR-bedrijf Securex.

De grote baas van Tesla, Elon Musk, laat via Twitter weten dat zijn Superchargers binnenkort worden opengesteld voor andere merken. Het snellaadnetwerk was tot nu toe alleen voorbehouden voor Tesla-eigenaars.

Nieuwe auto’s moeten in 2030 55 procent minder CO2 uitstoten dan vandaag het geval is. Vanaf 2035 wordt dat strenger, en moeten nieuwe auto’s 100 procent minder uitstoten. Dat heeft de Europese Commissie vandaag officieel op tafel gelegd. In de praktijk komt dat neer op het einde van de klassieke verbrandingsmotor.

Ford had ‘m al een tijdje aangekondigd, maar nu is hij te bestellen: de Mustang Mach-E GT. De wat? De sportiefste variant van Fords elektrische SUV.

Op het Festival of Speed in het Britse Goodwood pakte Polestar afgelopen weekend uit met een krachtigere versie van zijn 2. Naar eigen zeggen “een experimentele versie”, al zeg je in de autowereld natuurlijk beter nooit ‘nooit’.

Het lijstje van automerken die de volgende jaren alleen nog elektrisch verder willen gaan wordt weer uitgebreid. Vanaf 2028 wil Opel in Europa alleen nog elektrische modellen op de markt brengen.

De kogel is door de kerk: de beloftevolle Kroatische hypercarconstructeur Rimac wordt mede-eigenaar van het iconische merk Bugatti. Huidig eigenaar Volkswagen schuift zijn aandelen door naar Porsche.

Wereldwijd moeten zo’n 43.000 modellen van de Taycan en Taycan Cross Turismo langs de dealer voor een software-update. Door een bug kan het vermogen van de aandrijflijn wegvallen en moet de auto in een soort veilige modus aan de kant worden gezet.

Vorig jaar kende de productiestart van de elektrische Volkswagen ID.3 de nodige softwarebugs. Dit jaar zijn de Duitsers eindelijk op snelheid: deze maand krijgen de eerste ID-eigenaars een over-the-air-update voor hun auto.

De Franse constructeur Renault heeft een inkijk gegeven in zijn toekomstplannen. Het merk wil vanaf 2024 zijn eigen EV-batterijen produceren, de komende jaren 10 nieuwe elektrische modellen lanceren, én naast de Renault 5 nog een elektrische “4ever” lanceren. Leuk extraatje: die twee retromodellen zullen betaalbaar zijn, zo beloven de Fransen.

Tesla zou zijn Superchargers, het efficiënte en alomtegenwoordige snellaadnetwerk, binnenkort voor iedereen openstellen. Dat blijkt uit documenten van een Noorse lokale overheid. Voorlopig is snelladen aan een Supercharger alleen voorbehouden voor Tesla-eigenaars.

Vanaf 2035 wil Volkswagen in Europa geen verbrandingsmotoren meer aanbieden. Dat zegt Volkswagens verkoopsdirecteur Klaus Zellmer in een interview aan de Duitse krant Münchner Merkur. Andere continenten krijgen nog iets langer respijt.

Tegen 2025 wil Jaguar alleen nog volledig elektrisch door het leven. Maar verwacht geen EV-alternatieven voor de E-Pace, F-Pace, XE of XF. Jaguar Land Rover-CEO Thierry Bolloré wil het klassieke Britse merk hogerop positioneren: met Bentley in het vizier.

Het ooit zo roemrijke Italiaanse merk Lancia mag dan al jaren een schim van zichzelf zijn, onder de Stellantis-vlag is er wel degelijk nog een toekomst weggelegd voor het merk. Meer zelfs: er zouden drie nieuwe modellen in ontwikkeling zijn, waaronder een eerste elektrisch model.

De Volvo-groep en de Zweedse batterijproducent Northvolt slaan de handen in elkaar. In eerste instantie komt er een gemeenschappelijk onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in thuisland Zweden, later volgt er nog een ‘gigafactory’ voor de productie van batterijen. Maar waar in Europa die komt, is nog niet bekend.