Au cas où tu aurais vécu sous un rocher : après quelques années à produire des SUV et crossovers certes fiables, mais ennuyeux, Honda a décidé de ressortir un nom iconique du placard. La Prelude est de retour et offre à la marque japonaise un coupé aux lignes plutôt sexy. Une recette qui a aussi fait ses preuves chez Toyota (GR 86) et Subaru (BRZ). Chez Honda, ça pourrait bien tourner au pétard mouillé.
Needs more wing!
Direction le marché américain, une terre où les coupés sportifs japonais cartonnent naturellement. Sauf que le mois dernier (décembre 2025), Honda n'a écoulé que 174 exemplaires de la Prelude. Ce n'est pas juste peu, c'est très peu pour un modèle flambant neuf – qui devrait quand même susciter un minimum d'engouement.
Et ça devient encore plus douloureux quand on regarde les chiffres de vente des autres coupés japonais sur le marché américain en décembre. Toyota a écoulé 576 GR 86 et 277 Supra, Nissan 221 Z, et même Subaru a tranquillement placé 229 BRZ.
L'orgueil précède la chute…
Pourquoi Honda ne parvient-il pas à vendre sa Prelude aux États-Unis ? Il pourrait bien y avoir plusieurs raisons. D'abord, contrairement aux GR 86, Supra et Nissan Z, la Prelude n'est pas une vraie sportive. C'est simplement un coupé aux lignes affûtées doté d'un moteur hybride de 184 ch et d'une CVT. Rien que ça la cantonne à une niche bien spécifique.
Ajoutons à cela un prix de départ de 42.000 dollars, loin d'être une affaire. Troisième clou dans le cercueil ? Les concessionnaires Honda ont flairé le bon coup et ont décidé de gonfler le prix avec une belle "markup". Aux États-Unis, il est parfaitement normal de payer plus cher qu'il n'est conseillé (offre et demande). Un surplus qui file tout droit dans la poche des dealers. Sauf que… si personne ne veut cracher le supplément, le plan tombe évidemment à l'eau. Chez nous aussi, en Belgique, tu peux te procurer la Prelude, à partir de 49.990 euros.
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