Surprise ! Renault abandonne le cap rétro

Renault connaît actuellement un bel élan dans le monde automobile. Et la raison, on n'a pas besoin de la chercher bien loin. Le design rétro des nouveaux petits modèles électriques envoie les acheteurs chez le concessionnaire Renault plus vite que des enfants vers un stand de bonbons. Et que fais-tu quand tu as trouvé la formule du succès ? Exactement : changer ton fusil d'épaule…

Pas d'« effet Kampioenen »

Dans un entretien avec Motor1, Arnaud Belloni, CMO de Renault, confirme en effet que c'en est fini des modèles rétro. Le hat-trick ultra-populaire – R5 en 2024, R4 en 2025 et Twingo lancée cette année – ne sera donc pas rejoint par d'autres élèves dans la classe rétro.

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Pourquoi Renault range-t-il une stratégie qui fonctionne ? Eh bien, quiconque déjeune aujourd'hui à la cantine du constructeur français remarquera vite qu'il y a eu du mouvement au département design. Gilles Vidal est ainsi retourné chez son ancien amour Stellantis, laissant Alexandre Malval, lui-même arrivé de Mercedes, tenir le crayon chez Renault. Mais l'arrivée de Malval n'est pas la principale raison de ce virage. Selon Belloni, il s'agit surtout de ne pas lasser le public avec une répétition sans fin d'une même recette. Quelqu'un devrait peut-être aussi aller expliquer ça au directeur des programmes de la VRT, celui qui programme chaque jour d'été une rediffusion de FC De Kampioenen…

Réponse cet automne

Bref, on peut oublier la réincarnation moderne de la Renault Avantime, mais qu'est-ce que la marque au losange a en tête, alors ? La réponse, on l'aura au Salon de l'Auto de Paris. La grande fête automobile française de cet automne servira de podium aux Français pour dévoiler quelques concept-cars qui montreront la future ligne de design. Il y aura peut-être même déjà un indice sur le nouveau Captur, car c'est le premier chantier sur la planche à dessin de Malval et compagnie. La présentation de ce modèle est prévue en 2027.