Les constructeurs automobiles s'inspirent souvent du passé pour dessiner leurs modèles. La Fiat 500 en est évidemment le meilleur exemple, tout comme les Renault 4 et 5 ou l'identité entière de Mini. D'autres ont mal lu la note de service et se contentent de ressusciter un nom pour le coller sur un modèle complètement différent, à la manière du Ford Capri. Ou alors, vous faites comme Range Rover : inspirer un ancien modèle d'un nouveau.
2.000 heures de rab
Chez Range Rover, il restait justement quelque 2.000 heures de construction. Juste assez pour faire ressembler un Range Rover de 1993 le plus possible à un Range Rover SV Ultra flambant neuf.
Le modèle arbore ainsi la teinte Titan Silver, une couleur apparue pour la première fois sur le nouveau Range Rover SV Ultra. Elle est combinée à des jantes 16 pouces à trois branches en Satin Platinum Atlas avec un contour diamond-turned contrastant, histoire de préserver aussi cette touche classique du Range Rover.
Moteur d'origine
À l'intérieur, le Range Rover Classic adopte pour la première fois des revêtements Ultrafabrics dans la combinaison bicolore claire Orchid White et Cinder Grey de l'Ultra. Les sièges proviennent eux aussi de la nouvelle variante – ce qu'on ne peut pas dire du moteur.
Le Range Rover Classic a en effet démarré sa carrière en tant que County Edition destinée au marché américain et conserve son groupe motopropulseur d'origine. Le robuste SUV est ainsi animé par un V8 de 3,9 litres, accouplé à une boîte automatique à quatre rapports. L'authenticité mécanique est restée le fil conducteur, avec une révision en profondeur du moteur, de la transmission, des suspensions, de la direction et des composants de freinage.
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