Le CO2 automobile a grimpé en Europe l'année dernière (et ce n'est pas surprenant)

Année après année, les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves diminuent légèrement, ce qui semble tout à fait normal. Depuis des décennies, les constructeurs sont incités à fabriquer des voitures moins polluantes. Il suffit de regarder les chiffres des cinq dernières années : en 2019, la voiture neuve moyenne émettait encore 148,3 g/km de CO2, et en 2023, elle n'en émettait plus que 106,4 g/km. Mais l'année 2024 est arrivée...

Part de marché plus faible pour les voitures électriques

En effet, l'Agence européenne pour l'environnement a publié ses chiffres d'émissions pour l'année dernière, et on y voit soudain le contraire se produire. Ainsi, les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves en 2024 n'étaient pas inférieures mais supérieures à celles de l'année précédente. Certes, la différence n'est pas énorme car, avec 106,8 g/km, il ne s'agit même pas d'un demi-gramme de différence. Néanmoins, c'est la première fois que les émissions de CO2 des voitures neuves en Europe augmentent depuis l'introduction du cycle de mesure WLTP en 2019, qui a fait grimper artificiellement les chiffres.

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Toutefois, cette nouvelle ne tombe pas du ciel. Par exemple, nous avons déjà signalé à plusieurs reprises l'année dernière que les ventes de VE étaient en chute libre, et les résultats de l'AEE montrent maintenant la même chose. En effet, en 2023, 15,5 % de toutes les nouvelles voitures en Europe étaient purement électriques, alors qu'en 2024, ce chiffre sera tombé à 14,5 %. Si l'on ajoute ce chiffre, il est presque surprenant que les émissions moyennes de CO2 des nouvelles voitures n'aient pas augmenté de plus de 0,4 g/km. Ce qui montre que les voitures à moteur à combustion ont dû devenir moins polluantes l'année dernière...