Les résultats annuels de Stellantis sont tombés et ils montrent que le géant, qui détient notamment Peugeot, Fiat, Alfa Romeo, Citroën et Opel, prend un énorme risque en tournant le dos aux véhicules électriques. Un risque de 25,4 milliards €d'euros pour être exact.
Depuis le printemps dernier, le géant automobile Stellantis a un nouveau patron. Antonio Filosa ose clairement prendre des risques. Il a en effet décidé de réduire immédiatement la promotion des véhicules électriques au sein du groupe. Les moteurs à combustion redeviendraient la norme et la plupart des projets liés aux véhicules électriques seraient supprimés. Ce revirement a un coût. Un coût qui est désormais tout à fait clair. ..
Réduction des effectifs
Tout d'abord, l'année dernière, Stellantis a réalisé un chiffre d'affaires net de 153,5 milliards d'euros, soit une baisse de 2 % par rapport à l'année précédente. Si vous payiez consciencieusement tous les salaires et que vous déduisez les dépenses nécessaires à l'achat de stylos à bille et d'encre pour imprimante, l'entreprise aurait en principe réalisé des bénéfices l'année dernière. Mais c'était sans compter sur le revirement majeur du PDG Filosa.
Il a en effet convaincu le conseil d'administration de renoncer à une transition accélérée vers les véhicules électriques et de se tourner à nouveau vers le moteur à combustion classique. Nous en voyons déjà les premiers signes. Nous retrouvons ainsi une Opel Zafira avec un moteur diesel de 2,2 litres, Alfa peut remettre en production les Giulia & Stelvio Quadrifoglio avec un V6 de 520 ch et, aux États-Unis, vous pouvez à nouveau vous procurer votre SUV ou pick-up préféré avec un moteur HEMI V8. Ce revirement a toutefois un coût. Un coût qui s'élève à pas moins de 25,4 milliards d'euros, soit 16,5 % du bénéfice net total de l'année dernière. Résultat ? Une fois toutes les imprimantes réapprovisionnées en encre, Stellantis affiche une perte de 22,3 milliards d'euros.
Le résultat pour 2026 est déjà prévisible : tout le monde devra mettre la main à la pâte. En jargon d'entreprise, cela signifie réduire les effectifs (en Europe) et prier pour que suffisamment de clients reviennent vers les produits Stellantis équipés d'un moteur à combustion. La question est de savoir si vous opterez encore pour une Peugeot, une Citroën, une Fiat, une Alfa, une Lancia ou une Opel si les Chinois parviennent à proposer une alternative moins chère. Je suis curieux de voir comment ce pari va se terminer...
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