Les clients, il faut aller les chercher là où ils sont. Les constructeurs le savent mieux que quiconque. C'est pourquoi des marques comme Renault sont actives sur les marchés en croissance. Non, on ne parle plus de la Chine depuis longtemps (c'est aujourd'hui le plus grand marché au monde), mais bien de l'Inde. C'est spécifiquement pour ce marché que les Français lèvent le voile sur le Bridger, même si celui-ci pourrait aussi jeter un pont vers l'Europe.
Un concept aujourd'hui, sur le marché en 2027
À quoi ressemblerait un Suzuki Jimny avec une sauce Renault ? Ne cherche plus ! Car le Bridger concept est là. Il mesure moins de 4 mètres, ce qui le rend plus compact qu'une Renault 4 E-Tech, par exemple, mais il compte tout de même quatre portes et un design sacrément affûté. Ne nous voilons pas la face : il rappelle un peu le petit frère d'un Land Rover Defender.
Avec la version de série de ce Bridger, Renault vise l'Inde, l'Afrique et le Moyen-Orient. Là-bas, on raffole des baroudeurs costauds. Il existe toutefois une infime chance que ce Bridger débarque aussi sur notre marché. Vu que la version de série n'arrivera qu'en 2027, il ne faut pas s'attendre à le voir chez nous avant 2028… s'il vient un jour !
De l'essence au VE
Ce qui est intéressant avec ce Bridger, c'est que Renault ne cache pas que la plateforme sous-jacente peut accueillir une pléthore de motorisations. Ainsi, le "Renault Group Modular Platform Small" (RGMP Small) accepte des moteurs essence, des motorisations hybrides et des groupes motopropulseurs 100 % électriques.
Avoue, au fond tu es un peu jaloux que d'autres coins du globe aient droit à ce Bridger plutôt qu'à un Captur…
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