La Cayenne pour Porsche, le DBX pour Aston Martin, l'Urus pour Lamborghini, le Bentayga pour Bentley et bien sûr le Purosangue pour Ferrari. Les SUV ont rapporté gros aux marques de sportives ces dernières années. Tout le monde adore un logo sportif sur sa voiture, mais on veut aussi pouvoir charger ses courses et descendre du véhicule sans que le public vienne admirer vos contorsions d'acrobate.
500 millions !
Seul McLaren a résisté pendant des années. Résisté, oui, au passé. Car les Britanniques ont visiblement découvert qu'un tel engin surélevé pouvait être séduisant. McLaren a officiellement confirmé ses plans auprès du britannique Autocar et sort le chéquier. La marque investit £500 millions dans ses activités britanniques, dont une nouvelle usine d'assemblage et le développement de nouveaux modèles.
McLaren franchit ainsi un cap important, loin de sa gamme actuelle composée essentiellement de biplaces et de GT. Le SUV doit attirer de nouveaux clients tout en gonflant les volumes de production et les marges. Exactement ce que Ferrari, Lamborghini et Bentley avaient déjà compris avant.
De la supercar au super-SUV
McLaren ne dévoile pas encore beaucoup de détails concrets sur ce SUV. Ce qui est clair, c'est que le modèle devra être développé selon la philosophie McLaren pure et dure, dixit le CEO Nick Collins. Pas question d'un énième SUV arborant un logo de Woking. L'objectif : proposer quelque chose de différent par rapport à la concurrence. Pensez à une bonne dose de technologie allégée et, évidemment, des performances à la hauteur.
Ce qui est aussi frappant, c'est ce qui ne figure pas au programme. McLaren n'a actuellement aucun projet concret de voiture entièrement électrique. Selon Collins, les clients n'en demandent tout simplement pas. Le SUV devrait donc embarquer une motorisation hybride, même si McLaren ne confirme rien à ce stade. La marque entend par ailleurs développer ses propres moteurs et transmissions et maintenir la production autant que possible en Grande-Bretagne. Date de production ? Quelque part avant 2030.
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