Kia dévoile une nouvelle électrique et, pour une fois, il ne s'agit pas d'un SUV. Au contraire, l'EV4 se décline en deux versions : compacte et berline. Il s'agit dans les deux cas de modèles bas, ce qui se reflète dans l'autonomie. Celle-ci est même supérieure à celle du crossover EV3, malgré une technologie similaire !
Il y a une bonne semaine, Kia a levé le voile sur le dernier-né de sa gamme EV. On peut considérer cette EV4 un peu comme la Kia Ceed électrique car, là encore, ce n'est qu'un compacte - à moins de choisir l'EV4 comme berline. Pour l'instant, ce n'est qu'une apparence, car les spécifications n'ont pas encore été communiquées par les Coréens. Cela change maintenant, et pas qu'un peu.
25 kilomètres de plus que le crossover
En effet, Kia vient de dévoiler son EV4 dans son intégralité, avec tous les détails techniques. Ces détails vous sembleront peut-être familiers si vous connaissiez déjà l'EV3, car l'EV4 partage ses groupes motopropulseurs avec ce SUV compact. Comptez donc sur un moteur électrique de 204 ch sur l'essieu avant ici aussi - ou du moins : jusqu'à l'arrivée d'une éventuelle version GT, mais Kia n'a pas encore dit un mot à ce sujet. Pour l'instant, l'EV4 affiche un temps de 0 à 100 en 7,4 ou 7,7 secondes, selon le pack de batteries choisi.
Cette batterie, comme celle de l'EV3, peut d'ailleurs être assez volumineuse. Ici aussi, vous avez le choix entre un pack de 58,3 kWh et un pack de 81,4 kWh, ce dernier pouvant être rechargé de 10 à 80 % en 31 minutes. La gamme standard offre déjà une autonomie de 430 kilomètres, mais si vous optez pour la grande batterie, vous devriez obtenir une autonomie de 630 kilomètres. C'est donc 25 kilomètres de plus que ce que promet la Kia EV3 avec la même batterie, mais il faut alors opter pour la berline EV4. En effet, le compacte s'en tiendra à 590 kilomètres au maximum, compte tenu de son aérodynamisme moins favorable.
Beaucoup de technologie dans un emballage compact
Au passage, opter pour une telle berline se traduit aussi par un coffre plus grand... ou du moins : sur papier. Vous disposez de 490 litres, contre 435 litres dans la EV4 à hayon, mais il y a une remarque importante à ce sujet : la berline a un hayon qui s'ouvre très bas. En réalité, le coffre de la compacte est plus pratique, mais quelle que soit la version choisie, l'intérieur est très impressionnant. Le volant minimaliste à deux branches, par exemple, retient notre attention tandis que l'EV4, comme son frère crossover, dispose d'une sorte de planche à découper extensible dans la console centrale - ne nous demandez pas pourquoi.
En haut du tableau de bord, vous trouverez un panneau de verre de 30 pouces derrière lequel trois écrans sont secrètement cachés. Par exemple, l'écran du conducteur et le système d'infodivertissement mesurent tous deux 12,3 pouces, tandis qu'un écran de contrôle de la climatisation de 5,3 pouces se trouve entre les deux. De plus, l'EV4 est doté d'une fonction « Véhicule à charger » qui permet d'alimenter des appareils externes à partir de la batterie. En outre, vous pouvez diffuser Netflix sur le système d'infodivertissement, la voiture reçoit des mises à jour en direct et vous disposez d'une clé numérique que vous pouvez associer à 15 appareils différents, des smartwatches aux smartphones. Beaucoup de technologie dans un ensemble compact, donc, mais nous ne savons pas encore ce qu'il faut supporter pour cela.
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