Bonne nouvelle : la Dacia Sandero fait peau neuve. Elle bénéficie de nouveaux pare-chocs, d'un système d'infodivertissement amélioré et d'un tout nouveau moteur hybride économique. Avez-vous vraiment besoin d'une autre voiture ?
La voiture la moins chère de Belgique (et même de toute l'Europe) fait peau neuve. En effet, Dacia lance un deuxième lifting pour son modèle à succès, la Sandero. Le premier facelift, en 2022, est intervenu un an après le lancement de la troisième génération et a surtout aligné la Sandero, sur le plan visuel, sur les autres modèles de la gamme. Il est désormais temps de procéder à quelques mises à jour techniques importantes.
Produit blanc
Avant de parler de ces mises à jour techniques (vous savez : le moteur hybride), examinons d'abord les mises à jour visuelles. Elles concernent à la fois la Sandero « classique » et la Sandero Stepway. On remarque immédiatement les phares avec un éclairage diurne « pixelisé » intéressant et une calandre avec des pixels blancs. Dacia utilise depuis longtemps le blanc comme couleur dominante et semble désormais vouloir étendre cette tendance au-delà des logos, qui restent également blancs. À l'avant comme à l'arrière.
En parlant de l'arrière, Dacia conserve l'arrière de la Sandero hatchback, mais renouvelle le pare-chocs de la version Stepway. Le plus petit crossover de la gamme se rapproche ainsi un peu plus de ses grands frères Duster et Bigster. Une nouvelle signature lumineuse à l'arrière, de nouveaux choix de jantes et de nouvelles couleurs - Amber Yellow et Sandstone - complètent le tableau. Soyons honnêtes : dans leurs versions de base, elles restent sans aucun doute sages, mais si vous optez pour les versions Expression ou Extreme (comme les modèles illustrés), vous obtiendrez des voitures au look sacrément élégant !
Pas cher veut dire ennuyeux ? Détrompez-vous !
Le lifting intérieur est entièrement placé sous le signe de la numérisation. Le tableau de bord devant vous peut désormais être numérique et l'écran d'infodivertissement peut atteindre 10 pouces. Nous disons « peut », car les versions de base de la Sandero fonctionnent toujours sans écran. Des compteurs analogiques fournissent alors les informations nécessaires.
Si vous dépensez un peu plus pour votre Sandero, vous pouvez également bénéficier de fonctionnalités telles que le chargement par induction pour votre smartphone et Apple Carplay/Android Auto sans fil. Dacia apporte ainsi une touche de confort multimédia moderne à une voiture très bon marché. L'ajout de tissu bleu ou de denim (selon la version) apporte également une touche de fantaisie à l'intérieur. Qui a dit que le budget devait être synonyme d'ennui ?
Puissance hybride !
La grande nouveauté du lifting est bien sûr l'introduction d'un moteur hybride dans la Sandero. Tout d'abord, une annonce importante : cet hybride ne sera initialement disponible que sur la Sandero Stepway, et ce seulement à la fin de 2026. Oui, c'est encore loin. Bon, si vous voulez une Sandero Stepway hybride, vous devrez opter pour le moteur Hybrid 155. Celui-ci associe un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre développant 109 ch à un moteur électrique de 50 ch et une batterie de 1,4 kWh. Vous bénéficiez ainsi d'une puissance totale de 155 ch et 170 Nm... dans une Dacia Sandero !
Un moteur hybride ne vous dit rien ? Vous pouvez également opter pour l'Eco-G 120. Il s'agit d'un moteur essence 3-cylindres de 1,2 litre fonctionnant au LPG qui remplace l'Eco-G 100 après le restylage. Vous préférez tout de même faire le plein d'essence classique ? Dans ce cas, le TCe 100 de 100 ch, un 3-cylindres de 1,0 litre, figure dans les listes de prix. Vous recherchez le prix le plus bas possible ? Dacia propose alors le SCe 65 à l'avant du compartiment moteur. Il s'agit d'un 3-cylindres de 1,0 litre sans turbo fonctionnant à l'essence. Nous ne connaissons pas encore les prix des Sandero et Sandero Stepway revisitées. Notre maigre compte en banque attend avec impatience !
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