Peugeot (E-)408 facelift : nez plus pointu et des chevaux hybrides supplémentaires (2026)

Attendez-vous à des files d'attente chez le chirurgien esthétique français, car Peugeot s'est lancé dans le facelift. La 308 vient ainsi de passer sous le bistouri, tout comme la E-308 électrique, qui a également bénéficié d'une mise à jour technique.

Mais les 408 et E-408, qui partagent la même plateforme, étaient encore dans les showrooms avec leur ancien look. Du coup, dès qu'elles ont vu la nouvelle 308 arriver, elles ont voulu elles aussi se faire retoucher.

Des logos lumineux partout

Et c'est ce qui s'est passé, car voici le facelift de la Peugeot 408. À l'avant, elle s'aligne parfaitement sur le renouvellement de la 308, donc attendez-vous à des phares qui ne sont pas des phares. Les unités supérieures sont simplement des feux de jour à LED, tandis que les véritables phares sont cachés en dessous. L'ensemble est toutefois un peu plus affûté que celui de sa sœur bien sage, la 308, et est également agrémenté d'une série de bandes LED dans la calandre et, bien sûr, d'un logo éclairé.

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À l'arrière aussi, l'éclairage est prolongé, puisque le nom Peugeot brille désormais entre les feux arrière. C'est donc une différence notable par rapport à la 308, dont l'arrière n'a pratiquement pas été modifié lors du facelift. Outre le nom de marque éclairé, c'est aussi le cas pour la 408, car les blocs optiques restent reconnaissables et la ligne de toit inclinée est bien sûr toujours là... Et le résultat final reste, à notre avis, un look cool et original.

Trois kilomètres ou 15 ch supplémentaires ?

Sous le capot, les changements dépendent du modèle 408 que tu choisis, et surtout s'il y a un « E » devant ou pas. La motorisation de la électrique E-408 reste inchangée, car elle venait juste d'être ajoutée à la gamme. Tu peux donc toujours compter sur un moteur électrique de 213 ch sur l'essieu avant et une batterie de 58,2 kWh. Selon Peugeot, cela devrait te permettre d'atteindre une autonomie de 456 kilomètres, soit 3 kilomètres de plus qu'auparavant.

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La version hybride rechargeable, en revanche, gagne davantage, du moins en termes de puissance. Peugeot lance en effet spécialement pour la 408 une motorisation améliorée de 240 ch au lieu des 225 ch précédents. Sachant que la 308 PHEV doit aujourd'hui se contenter de 195 ch, c'est un gain assez appréciable. Le moteur essence 1,6 litre et la batterie 14,6 kWh restent les mêmes, donc comptez sur une autonomie électrique de 85 kilomètres. Si, en revanche, un hybride sans prise vous suffit, il y a le 3-cylindres 1,2 litre qui développe aujourd'hui 145 ch.

Les prix ne sont pas encore connus, mais ne t'attends pas à ce qu'ils soient très différents de ceux du modèle pré-restylé. Jusqu'à récemment, il fallait compter environ 33 000 € pour le 1.2, un peu moins de 40 000 € pour l'hybride rechargeable et 42 700 € pour le véhicule électrique.

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