Traitez-nous de vieilles âmes, mais il fut un temps (début des années 2000) où le Volkswagen Group étalait son savoir-faire technique à la face de tous les constructeurs. Il y avait la Passat à W8, le Touareg V10 TDI complètement barré et la Bugatti Veyron qui voyait le jour. Entre-temps, Volkswagen avait aussi glissé un W12 dans une Golf, même si c'est resté un concept. Aujourd'hui, la source semble un peu tarie. Et cette RS 3 competition limited le rappelle cruellement.
Pas de punch en plus…
Bon, on est les premiers à féliciter Audi de maintenir le cinq-cylindres en vie. Seulement voilà : cette RS 3 competition limited est censée célébrer 50 ans de cinq-cylindres. Du temps de Ferdinand Piech, ça aurait suffi comme prétexte pour sortir des clous. Imagine : 500 ch, ou deux cinq-cylindres accouplés (même si Audi l'avait déjà fait avec la R8 V10, sans blague !). Cette variante spéciale ? Elle reçoit tout simplement le 2.5-liter cinq-cylindres tel qu'il sort de la chaîne chez Audi. Encore une fois : un moteur unique dans le paysage automobile actuel, mais tu n'obtiens rien de plus que ce qu'offre déjà une RS 3 classique. C'est-à-dire : 400 ch et 500 Nm de couple. Enfin, le limiter est supprimé, ce qui lui permet d'atteindre 290 km/h.
… mais plus de show
Comment Audi célèbre-t-elle alors ces 50 ans de cinq-cylindres ? Par l'apparence. La RS 3 competition limited arbore une teinte verte exclusive, des jantes dorées et des badges d'inspiration rétro. Les boucliers reçoivent des touches de fibre de carbone et adoptent un dessin plus agressif. Sympa, mais encore une fois : pas un cheval de plus sous le capot !
Ce qui change sous la carrosserie, c'est la suspension. La competition limited est livrée de série avec des combinés filetés et une barre stabilisatrice différente à l'arrière. L'échappement RS sport doit fournir à cette série limitée un supplément de grondement, tandis que les freins en carbone-céramique de série assurent un freinage plus costaud. Au total, Audi produira 750 exemplaires de cette RS 3 competition limited, au prix de 100.680 euros pour la hatchback et 102.860 euros pour la berline. Pour info : c'est un surcoût de 30.000 euros par rapport à une RS 3 classique, même si tu reçois une bonne dose d'habillage en plus, évidemment. Cela dit : pour 30K, tu peux offrir à ta RS 3 classique un sacré surplus de puissance… comme Ferdinand Piech l'aurait secrètement souhaité.
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