Pousse aujourd'hui la porte d'un concessionnaire Subaru en Belgique et on te sert un VE, un VE et, euh… un VE. Pourtant, le grand public connaît évidemment Subaru pour l'Impreza WRX STI au flat-four tonitruant, sa peinture bleu pétant, ses jantes dorées et son aileron sur lequel tu pourrais faire sécher les sous-vêtements de ta belle-mère obèse. Cette époque est révolue chez nous, mais en Australie, on a encore droit à un petit avant-goût de ce qui fut.
100 % special japonaise
Car Subaru vend toujours la WRX dans le monde entier. Certes moins extrême que les Impreza WRX STI d'antan, on parle tout de même d'une berline à transmission intégrale permanente, boîte manuelle et moteur boxer quatre cylindres 2.4 litres de 275 ch. Parce que Subaru a écoulé 60.000 exemplaires de cette WRX en Australie, la marque lance une série limitée à 75 unités. Oui, mathématiquement, ça grince aussi dans notre cerveau.
Quoi qu'il en soit, cette version reçoit un nom digne d'une vraie spéciale japonaise. La WRX Club Spec Evo ne rappelle pas seulement la défunte rivale Lancer Evo par son nom, elle enfonce le clou avec sa carrosserie jaune pétant. Des étriers de frein dorés derrière des jantes noires de 19 pouces et l'iconique aileron complètent le tableau, sans oublier l'incontournable sticker 90's-style sur les portes arrière. Yep, c'est comme ça qu'on aime nos petits bolides japonais…
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