Alfa avait surpris tout le monde en 2015 avec la Giulia et son plaisir de conduite renversant. Sauf que la marque n'a ensuite pas pu faire évoluer le produit, maison mère Stellantis ayant en tête un avenir 100 % électrique. Retournement de situation : Alfa reçoit maintenant l'ordre de maintenir la Giulia à moteur thermique en vie encore quelques années et d'abandonner la variante électrique pourtant quasi finalisée. Légèrement embêtant, évidemment, car ces dernières années, Alfa n'a pas investi un centime dans le développement d'un moteur plug-in ou hybride. La solution ? Le diesel !
2.2 JTDM, s'il te plaît !
Eh oui : si tu ouvres aujourd'hui le configurateur de l'Alfa Romeo Giulia, tu tombes sur quelque chose de pour le moins surprenant. On se croirait dix à quinze ans en arrière. Là où les modèles concurrents te matraquent d'électrification (mild hybrid, hybride, plug-in et VE), c'est le "jus de Satan" qui trône au centre chez la Giulia. Parfaitement. En configurant ta Giulia, tu as le choix entre un quatre-cylindres diesel 2.2 litres de 160 ch qui envoie sa puissance aux roues arrière via une boîte automatique, ou ce même moteur en 210 ch avec transmission intégrale.
Essence ? Mild hybrid ? Électrification ? Non, diesel all the way ! Mettons de côté le marché des utilitaires : la Giulia est — avec son frangin le Stelvio — la seule voiture neuve que tu puisses acheter en Belgique exclusivement avec un moteur diesel. Ou presque… Car il existe une autre berline disponible uniquement en diesel, et elle aussi vient du pays Stellantis : la Fiat Tipo. Tu veux quand même une Giulia à essence ? Alors il faut foncer directement vers la Quadrifoglio de plus de 100.000 euros et ses 520 ch, avec son V6 2.9 litres.
Ajouter un commentaire
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.
Se connecter