Alfa Romeo plakt op haar meest performante modellen steevast de QV-badge. Die staat voluit voor Quadrifoglio Verde en moet het in nood leidende merk haar Italiaanse flair doen behouden. Niet anders voor de MiTo QV. Die krijgt een bronstige motor onder de kap, stevige remmen achter de velgen en een stijlvol pakje aangemeten. Of dat genoeg is om van de MiTo een echte Hot Hatch te maken? Tja...
Er is helemaal niets mis met de 4C. Het ding weegt evenveel als de gemiddelde toupet en gaat als een raket met enkele Red Bulls in de tank. Niet genoeg voor Lazzarini Design, het designhuis uit Rome dat ook al een Fiat 500 van Ferrari-motor wou voorzien droomt namelijk van een 4C met wat meer power. Zowat het driedubbele van de standaardkracht om exact te zijn.
Het is een zeldzaam beestje zo'n Alfa Romeo 8C Competizione. En hoewel de eigenaar van volgend exemplaar weet dat er maar 500 op aarde rondtoeren, houdt het hem toch niet tegen om tijdens sneeuwval zijn rood exemplaar uit de garage te halen. Het resultaat is een heerlijke knetterende motor die de sneeuw laat smelten dat het een lieve lust is.
Respect voor de eigenaar van dit heerlijk automobiel:
Quadrifoglio Verde, in het kort 'QV', is onlosmakelijk verbonden met het merk sinds de winst op de 14e editie van de Targa Florio in 1923. Het klavertjevier werd na die race steevast gebruikt als een geluksbrenger op de racewagens van Alfa Romeo. In 1960 verscheen het QV-logo voor het eerst op een productiewagen van het Italiaans merk. Het logo op zich vertoonde doorheen de jaren alles behalve een consistente verschijning te zijn. Als men je tien QV-logo’s laat zien van de laatste tien jaar, zitten er drie verschillende varianten in.
Afhankelijk hoe je hem weegt (droog of nat) krijgen wij in Europa een Alfa Romeo 4C met een vedergewicht van 925 kg. Amerikanen mogen daar nog eens zo'n 155 kg bij optellen. Nee, de Italiaan heeft zich niet volgepropt bij menig hamburgerkraam, wel moet hij voor de US of A extra veiligheidsvoorzieningen hebben en een stevigere carbon monocoque. Of die Monocoque steviger moet zijn voor de 'iets corpulentere' Amerikanen, is evenwel niet geweten.
Daar zit je dan als eigenaar van - ademt diep in -Ferrari, Maserati, Fiat, Jeep, Lancia en Alfa Romeo. Het merendeel van je merken draait sterke cijfers, behalve die laatste twee. Want hoewel Marchionne er vanuit ging dat Lancia in 2014 300.000 stuks ging verkopen strandden ze vorig jaar op maar 75.000 exemplaren. Niet moeilijk, als je amper iets hebt aan te bieden.
Bronnen binnen Fiat wisten het nieuwtje te vertellen aan Automotive News Europe. Geen vrees echter, Marchionne blijft wel de touwtjes in handen houden. Het merk zou gewoonweg niet meer in de jaarrekening van Fiat zitten.
