Laisse-nous te révéler un secret bien gardé du monde automobile : l'Alfa Romeo Junior est franchement sympa. Surtout en Veloce, elle envoie ses 280 chevaux sur l'asphalte avec brio, même si ces chevaux sont électriques et ne galopent que sur les roues avant. Mais il y a toujours des gens pour qui ce n'est jamais assez. On ne leur en veut d'ailleurs pas, car c'est grâce à eux qu'on a droit de temps en temps à ce genre de créations.
Croyez-le ou non, mais l'Alfa Romeo Tonale existe déjà depuis quatre ans. Cela se remarque surtout lorsque l'on creuse un peu, car on y trouve encore plusieurs pièces portant la mention « FCA ». Il s'agit en effet de la dernière Alfa Romeo développée avant que FCA et PSA ne fusionnent pour former Stellantis, ce qui explique qu'elle partage encore sa base avec, par exemple, la Jeep Compass. Cependant, la Jeep Compass sera bientôt remplacée par un tout nouveau modèle. En bref, il est temps de renouveler la Tonale.
Il y a un peu moins d'un an, Alfa Romeo dévoilait son plus petit modèle depuis la MiTo, et ce modèle n'est pas passé sous silence. Ce n'est pas tant le fait que la marque ait dû changer de nom pour des raisons juridiques qui est passé inaperçu, mais sa base technique. Sous la peau, cette Junior partageait ses principes avec, disons, l'Opel Mokka, la Peugeot 2008 et la Fiat 600. Il n’y avait la propulsion arrière que les Alfistes aiment tant. Mais ça, c’était avant…
Nous n'allons pas nous perdre dans un long cours d'histoire, mais le fait est qu'Alfa Romeo est depuis longtemps à la recherche d'un modèle à succès qui pourrait lui donner le souffle dont elle a besoin à plus long terme. Avec cette nouvelle Milano, pardon Junior, Alfa Romeo propose un modèle doté d'une motorisation hybride et électrique et d'un design fonctionnel/sportif qui pourrait séduire des clients dans pas moins de 26 pays (soit 68% du marché).
Le lancement de l'Alfa Romeo Junior ne s'est pas fait sans heurts, bien au contraire. Comme vous vous en souvenez, le crossover a d'abord été présenté sous le nom de "Milano"...jusqu'à ce que le gouvernement italien s'en mêle ! En effet, il a rappelé Alfa Romeo à l'ordre car la loi interdit de commercialiser des produits qui ne sont pas fabriqués en Italie, comme ce crossover, en les qualifiant d'italiens.
En 1928, Alfa Romeo a remporté sa toute première victoire dans la course de 1000 miles la plus emblématique au monde : la Mille Miglia. Aujourd'hui, 96 ans ne semblent pas être un anniversaire si spécial, mais c'est une raison suffisante pour que les Italiens prennent un moment pour se remémorer cet exploit. Après tout, la voiture qui a gagné à l'époque était la 6C 1500 Super Sport, alors devinez quel nom Alfa Romeo colle maintenant sur sa nouvelle édition spéciale. Et non, il ne s'agit pas de "6C" ou de "1500"…
Les bêtises d'Alfa Romeo ? On pourrait en faire une trilogie ! Et depuis aujourd'hui même une tétralogie. Car la marque italienne vient d'annoncer fièrement que le crossover Milano, tout juste lancé, reçoit un tout nouveau nom. Cinq jours à peine après ses débuts ! Exit donc la Milano, on parlera désormais d'Alfa Romeo Junior. Espérons qu'aucun Alfiste ne s'est encore fait tatouer Milano sur le bras....
C'est une évidence : même une marque comme Alfa Romeo doit passer à l’électrique tôt ou tard. Et ce " tôt ou tard " ne saurait tarder, car d'ici 2027, les Italiens veulent avoir au moins une version purement électrique de chacun de leurs modèles au catalogue. Ils ont déjà donné une première impulsion avec le lancement de la 33 Stradale, mais soyons honnêtes : on ne touche pas le grand public avec une supercar. Non, le grand public, on l'atteint avec un crossover compact.
Soyons clairs : la vague de l'électrification roule un peu plus lentement chez Alfa Romeo. La marque a déjà promis de ne vendre que des VE d'ici 2027, mais en 2024, vous n'en trouverez pas un seul dans le showroom - à moins que vous ne tombiez sur une rare Alfa Romeo 33 Stradale. Mais cela va bientôt changer, car dans un peu plus de deux mois, le rideau se baissera sur leur premier modèle électrique de grande diffusion.
Actuellement, la gamme de nombreuses marques de Stellantis est encore un mélange d'anciennes technologies de PSA et de celles de FCA, mais cela devrait bientôt changer. Ainsi, le groupe va commencer à construire ses modèles, toutes marques confondues, sur quatre plates-formes.
