1998 geldt als één van de jaren waarin Audi eens gek deed. Toen bracht het namelijk de TT op de markt, een auto die destijds brak met zowat alles dat ze in Ingolstadt in het gamma hadden, maar wel perfect paste bij de tijdsgeest. Drie generaties later mag die tijdsgeest dan wel veranderd zijn, maar de TT bestaat nog steeds. Dat betekent dat het model volgend jaar zijn 25ste verjaardag mag vieren, en dat doet het met deze Iconic Edition.

We moeten er niet flauw om doen: met de ‘e-tron’-naam heeft Audi zichzelf al een paar keer stevig in de voet geschoten. Zo verscheen de term eerst op een setje plug-inhybrides, waarna hij gewoon zonder meer als modelnaam op hun eerste zuiver elektrische auto gekleefd werd.

Nog geen vier maanden; zo lang heeft het geduurd voor ABT zijn opgefokte versie van de RS3 eigenhandig overbodig maakte. Die haalde namelijk 460 pk en 540 Nm koppel uit de gewoonlijke 2.5-liter vijfcilinder, maar tijdens de ontwikkeling moeten ze daar ergens gemerkt hebben dat er nog meer vermogen uit het blok te persen viel. Zit het erin, dan halen de dames en heren van ABT het eruit, en dus tonen ze ons nu deze nog sterkere versie onder de noemer ‘RS3-R.’

De Audi A1 Citycarver was altijd al een beetje een vreemde eend, en dat ligt niet alleen aan zijn naam. Zo viel het model al redelijk uit de boot omdat de term ‘Citycarver’ nergens anders in het Audi-gamma te vinden is, maar is de auto zelf ook relatief overbodig omdat de Q2 eigenlijk al een crossoveralternatief voor de A1 moet zijn.

Een klein jaar geleden beloofde Audi zijn toekomstvisie uitvoerig uit de doeken te gaan doen in de vorm van drie studiemodellen onder de noemer ’Sphere’.

Ga je in onze contreien op zoek naar een elektrische auto, dan vind je vooral vaak hatchbacks, crossovers en hier en daar misschien een sedan in het aanbod terug. Met de MG5 staat er binnenkort ook een enkele break aan de Belgische laadpalen, maar elektrische MPV’s zal je maar moeilijk vinden — en dat geldt trouwens ook steeds vaker voor niet-elektrische MPV’s. Daar kan wel eens verandering in komen, en die verandering komt ook nog eens uit onverwachte hoek.

Het is nog niet helemaal duidelijk of het hier gaat om een vroege 1-aprilgrap van de Nederlandse Audi-importeur, maar dan zijn wij er alvast met open ogen in getrapt. Bij deze: onze noorderburen krijgen met ingang van volgende maand — vanaf morgen dus — geen dieselmotoren meer in de Audi-configurator te zien.

Tene quod bene, dat hebben ze in Ingolstadt begrepen. De nieuwe generatie van de Audi RS 3 behoudt niet alleen zijn vermogen van 400 pk, maar ook zijn karaktervolle 2.5-vijfcilinder. Dat is in deze tijden gerust een klein mirakel te noemen. Onze Yves was dan ook danig onder de indruk na de eerste kennismaking eind december.

Vorig jaar liet Ingolstadt de A6 E-Tron Concept op ons los, een 4,96 meter lange elektrische sportback op het PPE-platform, dat Audi samen met Porsche heeft ontwikkeld. Nu komt daar de breakversie bij, de A6 Avant E-Tron Concept. Die blikt op zijn beurt vooruit op de volgende generatie van de Audi A6 Avant.

We zijn het Ministerie voor Industrie- en Informatietechnologie alweer wat dank verschuldigd. Eind vorig jaar werden we in die database van de Chinese overheid alvast verwend met een zuiver elektrische BMW 3 Reeks, en nu komt er ook beeldmateriaal van een gloednieuwe Audi Q6 aan de oppervlakte. Dat blijkt best een interessante nieuwkomer te gaan worden, want deze Q6 is aanzienlijk groter dan de nochtans hoger geplaatste Q7 en Q8 die we al kennen. Volg je nog?