De nieuwe Audi A5 kennen we intussen al even, maar zijn naam blijft wennen. Zo is hij in principe niet zozeer de opvolger van de oude A5 als de opvolger van de oude A4. De nieuwe A5 is er namelijk als berline en als break terwijl er geen A5 Sportback meer is — of toch niet bij naam, want die berline is gewoon een vijfdeurs. Wat er nu echter wél is, is een AUDI E5 Sportback.

Een maandje geleden ging bij Audi het doek van de nieuwe A6 en daar was iets interessants mee aan de hand. In de plaats van namelijk de gewoonlijke sedan en break tegelijk te onthullen, kregen we toen maar één van de twee te zien. Dat was de A6 Avant terwijl Audi op dat moment in alle talen zweeg over een A6 Berline. Geen nood echter, want die sedan komt er wel degelijk aan.

Het moet gezegd: Audi heeft al een best uitgebreid elektrisch gamma. Zo waren ze er vroeg bij met de Q8 e-tron — toen nog e-tron zonder meer — en konden sportievelingen kort daarop terecht bij de e-tron GT.

De Audi A4 was de voorbije jaren altijd een beetje een buitenbeentje in leasingland. Terwijl concurrenten BMW 3 Reeks en Mercedes C-Klasse namelijk uitpakten met verschillende plug-inhybride aandrijflijnen, deed de A4 het toch steeds zonder stekker.

Iets minder dan een jaar geleden kwam Audi met triest nieuws: de allerlaatste R8 was van de band gerold. Daarmee kwam een einde aan bijna 20 jaar aan supercars uit Ingolstadt en wij waren blijkbaar niet de enigen die daar rouwig om waren.

Het had zomaar gekund, of we maakten hier kennis met ’s werelds eerste ‘A7 Avant’. Audi had namelijk een plan uitgestippeld om zijn complete naamgeving over een andere boeg te gooien waarbij de even cijfers op EV’s moesten kleven en de oneven cijfers op verbranders.

Eerder deze maand keerde Audi officieel zijn kar. Zo was het merk oorspronkelijk van plan om al zijn modellen met verbrandingsmotoren oneven cijfertjes te geven, kijk maar naar de nieuwe A5 die eigenlijk eerder de A4 opvolgt. Alle elektrische Audi’s zouden dan weer even cijfers krijgen en zo onthulden ze inmiddels al een A6 e-tron.

Terwijl we dit artikel schrijven, tellen er in en rond Brussel zo’n 3.000 mensen af naar vrijdag 28 februari 2025. Dan legt de Audi-fabriek in Vorst namelijk definitief het werk neer en komen zijn werknemers na een lange periode van onzekerheid op straat te staan. Audi Brussels was in zijn 76-jarig bestaan wel vaker een welles-nietesverhaal maar één ding is zeker: in al die tijd zagen er heel wat opmerkelijke auto’s het levenslicht… En dat waren niet allemaal Audi’s.

Audi zit middenin een vernieuwingsgolf, en dat heeft zijn voor- en zijn nadelen.