De resultaten van de Initial Quality Survey van J.D. Power zijn binnen, en ze zorgen weer voor de nodige controverse. Zo heeft het Amerikaanse onderzoeksbureau deze keer bijna 100.000 eigenaren van een 90 dagen jonge auto gevraagd naar het aantal problemen die ze al met die auto ondervonden hebben. De resultaten hebben ze dan uitgedrukt in aantal problemen per 100 auto’s en verzameld in een ranglijst… Alleen: die ranglijst bevat een aantal bizarre uitschieters.

In zijn vijftienjarige carrière heeft de Q3 zich ontpopt tot één van de topverkopers binnen Audi’s gamma. Kijk er de verkoopcijfers maar eens op na: vorig jaar eindigde de SUV daar op een mooie derde plaats met zo’n 215.000 wereldwijd geleverde exemplaren. Daarin slaagde de Q3 ondanks het feit dat zijn huidige generatie stiekem alweer zeven jaar op de markt is… Inderdaad: dat vraagt om een opvolger.

Plug-inhybrides krijgen een tweede kans, of toch in België. Begin dit jaar besliste onze federale regering namelijk dat de fiscale aftrekbaarheid van oplaadbare hybrides een stuk minder snel afgebouwd zou worden dan gepland. Dat maakt Audi’s nieuwe lichting aan plug-inhybrides mooi op tijd, want ook de Q5 krijgt er weer twee stekkerversies bij.

Twee miljoen; zoveel exemplaren wist Audi al van zijn Q3 te verkopen doorheen zijn twee generaties. Afgelopen jaar eindigde de crossover zelfs nog op een mooie derde plek binnen het gamma met wereldwijd 215.000 verkopen, ondanks het feit dat de huidige Q3 intussen alweer zeven jaar meegaat. Je weet dus wat dat betekent: hoog tijd voor een gloednieuwe generatie!

Een klein jaar geleden ging bij Audi het doek van de vernieuwde e-tron GT. Die hield het van buitenaf bij een relatief bescheiden facelift maar onderhuids was er flink wat nieuws te melden. Zo kreeg de elektrische vierdeurs coupé er flink wat vermogen bij, of toch in de drie versies die we al mochten kennen. Dat waren de S e-tron GT, de RS e-tron GT en de nieuwe RS e-tron GT Performance maar een echte basisversie kregen we nog niet te zien… tot nu.

De onthulling van de nieuwe A6 voelde naar hedendaagse maatstaven toch wat atypisch. Zo was er van verhoogde koetswerken, verlichte grilles of schuin aflopende daklijnen geen sprake want ook in zijn zesde generatie bleef de A6 precies dat: een A6.