Als Ferrari het dak eraf haalt, dan weet je dat het resultaat Spider heet. En dat deze SF90 Spider opnieuw bij een hard wegklapdak zweert in plaats van een stoffen kap. Ferrari ziet immers voordelen in de constructie met panelen: een betere isolatie, het vervormt niet bij hoge snelheden – en die rij je uiteraard met deze Italiaan – het neemt minder ruimte in als het is weggeklapt, en het gebruikt aluminium en is dus lichter dan een klassieke constructie. In 14 seconden zet je de hele boel trouwens op, of klap je alles weg.

Voor Volkswagen was het een handige opportuniteit: de Golf Cabrio was eind 2016 al van het toneel verdwenen, de Beetle hield het twee jaar geleden voor bekeken. Mensen kopen steeds vaker SUV’s, zo weet Volkswagen, dus was de optelsom snel gemaakt: de volgende cabriolet zou een SUV worden.

De naam “Regatta Edition” geeft het eigenlijk al wat weg, maar voor de koetswerkkleur van deze lanceerversie haalde Lexus maritieme inspiratie. De koetswerkkleur in Structural Blue, een teint die ook op de gesloten versie beschikbaar is, wordt gecombineerd met een stoffen kap in Marine Blue. In het interieur is wit de dominante kleur, terwijl er door de deurpanelen en het dashboard een stevige strook blauw loopt. Ook de zetels wisselen hun wit af met een blauwe contrastkleur.

Geen nood, de Lexus LC 500 wordt pas in de zomer van volgend jaar bij de dealers verwacht. Tot dan kan je je verlekkeren aan de plaatjes die Lexus de wereld instuurt.

always open

De tijd die het openen van het dak inneemt zal zowat de belangrijkste specificatie zijn die deze Lexus vergezelt. Wel, in 16 seconden open je het dak, tot een snelheid van 50 km/u. Dat duurt iets langer dan bij concurrent Mercedes S Cabrio maar of je daar nu van wakker moet liggen...

De Z-familie van BMW is altijd wat een curiosum geweest binnen de line-up. Want buiten de volbloed M-modellen waren ze steevast eerder afgesteld op flaneren dan op boenderen. Denk maar aan de Z1 met zijn absurde wegschuivende deuren, de Z3 die compleet vergeten is en de eerste Z4 die vooral op veel bijval kon rekenen bij vrouwelijk schoon. De derde generatie Z4 wil zich echter in de eerste plaats profileren als sportwagen, niet als - pardon my French - kappersauto. Met de M40i als visitekaartje van die opdracht.

Mercedes gooit de "53"-benaming als midden tussen de compacte AMG 43-modellen uit de C-Klasse en de oude bekende AMG 63-modellen. Die laatste blijven gewoon bestaan maar niet iedereen hoeft een dubbele karrenvracht aan pk's te hebben en daar navenant een prijs voor te betalen. 435 pk volstaan ook, ruimschoots zelfs, voor deze cabriolet.

Het lijkt pas gisteren als we terugdenken aan de twijfel van Bentley om een cabrio versie van de Continental GT te maken. En kijk, hier staat een open versie van hun luxueuze GT.

grand tourer

Dat ze uiteindelijk het dak zouden opengooien had je wel kunnen denken. Want niet iedereen die veel centen op de rekening heeft staan, wil alleen maar coupé rijden. Kijk maar naar het succes van die andere Brit - nee, niet de Evoque Cabrio, de Rolls Royce Drophead Coupé.

Niet dat we het zouden kunnen veroorloven want hoewel BMW nog geen prijs op haar 8 Reeks Cabrio heeft gekleefd, verwachten we niet dat ze hem voor een paar dukaten naar buiten rijden.

C-Klasse Cabrio, SLC-Klasse, E-Klasse Cabrio, SL-Klasse, S-Klasse Cabrio en Mercedes-AMG GT Roadster. Jawel, maar liefst 6 cabrio's biedt Mercedes aan. Waardoor we begrijpen dat je niet altijd meer de ster door het bos kan zien.

Hij zou klaar moeten zijn tegen 2020 en Volkswagen investeert zo maar even 80 miljoen euro in de SUV-Cabrio. De open T-Roc gaat de eerste zijn in zijn segment, maar eerder deden de Nissan Murano CrossCabrio en de Range Rover Evoque Convertible het Volkwagen al voor in hogere segmenten.