Sommige problemen kan je oplossen door de dingen uit een andere invalshoek te bekijken. Zo ook voor de accurange van elektrische auto's. Over het algemeen worden de batterijen van de elektrische voertuigen onder de vloer geplaatst. Daar zitten ze niet in de weg en ze verlagen zo het zwaartepunt van de auto.
Wie dan precies onze aandacht wist te trekken? Ellio, het merk van de Leuvense start-up IntuEdrive en het geesteskind van twee Belgische ingenieurs. De ene wou technieken waar hij bij Toyota jarenlang aan sleutelde toepassen op een speed pedelec, de andere wijdde zijn masterproef aan het finetunen van het eerste prototype. Het resultaat is dus een speed pedelec met tweewielaandrijving, een continu variabele transmissie en remenergierecuperatie.
Bekijk hier onze video:
Belastingvoordelen, daar zijn we als Belg wel voor te vinden. Het is dan ook de wortel die de overheid ons vaak voor houdt om te doen wat zij verlangen. Vanaf 2026 moeten bedrijfswagens alvast elektrisch zijn om van de aftrekbaarheid te kunnen bljven genieten. Die zou ook voor elektrische wagens echter minder worden vanaf 2026.
De Manta GSe Elektromod is eigenlijk een restomod van een bestaande model. Daarbij wordt het origineel model genomen en gerestaureerd waarna er een aantal aanpassingen op gebeuren, in deze gaat het vooral om de aandrijving. Eerder waren het vooral coachbuilders en tuners die zich bezighielden met het elektrificeren van oldtimers maar nu springt ook Opel op de kar. De Manta GSe Elektromod is tegelijk een one-off, Opel voorziet namelijk geen productiereeks voor dit exemplaar, hoe graag de Opel-fans onder ons dat misschien ook willen.
En die T-Klasse, dat is de opvolger van de Citan. Tenminste wat de personenwagens betreft, want de bedrijfsvoertuigen blijven de Citan gewoon kennen als hun instapmodel. De T-Klasse en de EQT worden echter luxueuzer dan voordien en dat straalt al van deze concept car af.
De V-Klasse wordt tot elektrisch voertuig omgetoverd en Mercedes geeft 'm de EQV-benaming. Dat staat voor een puur elektrische aandrijving met een motor die een vermogen van 204 pk levert. Nuttiger dan de zoveelste elektrische supercar, zoveel is zeker. Want de EQV behoudt alle voordelen van de V-Klasse, waarin je zowel met zeven personen kan reizen als gewoon je nieuwe salon naar huis kan vervoeren. Alleen is alles nu elektrisch. Om de link met de EQC en intussen ook de EQA, EQB en EQS te tonen, plaats Mercedes de zwarte gesloten grille op de neus.
Als we mogen afgaan op de vragen en reacties uit onze omgeving, dan zijn er geen twee auto’s waar het grote publiek nieuwsgierig naar is – omdat ze van de baas elektrisch moeten rijden of zelf de sprong willen wagen – als de Skoda Enyaq iV en Volkswagen ID.4. Logisch natuurlijk, want met die twee EV’s presenteren de Tsjechen en Duitsers een stekkeralternatief voor de Skoda Octavia, Superb of Kodiaq; en voor de Passat of Tiguan. ________ Bekijk hier onze video:
Niet alleen de Proace City wordt elektrisch, ook de personenwagenversie, die Proace City Verso heet, krijgt een elektrische variant. Het recept is bekend, Toyota neemt de technologie van Stellantis over in haar bestelbusje. Die technologie bestaat uit een elektromotor die 136 pk en 260 Nm voortbrengt. Hij wordt gevoegd door een 50 kWh grote accu.
Niet dat Mercedes zich miskeken heeft op dat doelpubliek, van bij de lancering was er namelijk al sprake van nieuwe vermogensversies op termijn. Die termijn blijkt verstreken want Mercedes geeft nu de EQA 300 4MATIC en de EQA 350 4MATIC vrij. De eerste krijgt een vermogen van 228 pk, de tweede doet het met een lekkere 292 pk.
Haal je de powerpoint erbij die ongetwijfeld werd getoond tijdens belangrijke managementvergaderingen bij het PSA van voor de Stellantis-saga, dan stond er ongetwijfeld dit op de eerste slide: “tweeledige elektrificatiestrategie”.
