Het afgelopen decennium kreeg Lancia binnen de Fiat-groep alleen nog een figurantenrol toebedeeld. Eerst bracht het herwerkte Chryslers aan de man, nadien trok het weg uit de Europese markt en plooide het terug op thuisland Italië. Over en out leek het wel, maar dat was buiten de Ypsilon en de Italianen gerekend. De stadskar bleek bij de eigen populatie zo populair dat Lancia daarmee de Europese verkoop van Alfa Romeo kon overklassen.
Vandaag kondigen Volvo en de Zweedse batterijproducent Northvolt een joint venture aan, waarbij ze samen nieuwe batterijen voor elektrische auto’s willen ontwikkelen én willen produceren. Northvolt heeft als toeleverancier van batterijen voor elektrische auto’s al samenwerkingen lopen met onder meer Volkswagen en de BMW-groep. Volvo zelf wil vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s bouwen en verzekert zich door de joint venture van een vaste toeleverancier.
SsangYong is alweer door een periode van zwaar weer gegaan. In 2010 werd het door huidige eigenaar Mahindra gered van het faillissement, maar tien jaar na datum belandde het Zuid-Koreaanse merk opnieuw in financiële moeilijkheden. Door de coronacrisis wilde Mahindra zijn noodlijdende dochter liever verkopen dan geld toestoppen, waardoor SsangYong onder curatele werd geplaatst.
Volvo wil tegen 2030 alleen nog elektrische auto’s bouwen, Ford is in Europa hetzelfde van plan. De lijst wordt steeds uitgebreider: in Groot-Brittannië mikt Jaguar bijvoorbeeld al op 2025 en wil Bentley tegen 2030 volgen. In Japan zwaait Honda de verbrandingsmotor finaal uit in 2040. De grootste Japanse constructeur, Toyota, is dat nog niet van plan.
Polestar heeft een “aerodynamische elektrische SUV” in de coulissen klaar staan, en licht vandaag al een tipje van de sluier op. Nog niet over het ontwerp weliswaar, want dat blijft nog netjes onder doek. Al kunnen we wel al stevige wielkasten, hoge flanken en een hoog oplopende gordellijn ontwaren.
Mansory neemt het koetswerk van de Taycan onder handen met een materiaal dat het zelf “gesmeed carbon” noemt. Het dure en lichte materiaal zie je onder meer terug in de voorbumper, rond de koplampen, de spiegelkappen en de achterkant. De motorkap – als je dat zo kunt noemen bij een Taycan – is volledig uit carbon, net als de achterbumper. Daar kun je al dan niet een derde remlicht in laten verwerken.
De Italianen maken er een gewoonte van: als er een nieuw model in de pijplijn zit, dan gaan er met de regelmaat van de klok teaserfoto’s de wereld in. Dat was bij de nieuwe MC20 het geval, en zal voor de aanstormende GranTurismo niet anders zijn.
Wie vanaf 1 juli een Polestar 2 of een Volvo XC40 P8 koopt, krijgt voordeligere snellaadmogelijkheden. De Plugsurfing-laadpas die klanten bij hun aankoop krijgen, neemt voortaan ook Ionity-snelladers op aan een voordelig tarief. Wie al een Polestar 2 of elektrische Volvo XC40 heeft, zal vanaf 1 juli kunnen rekenen op dezelfde voordeeltarieven, aldus beide merken.
Kijk je naar de Audi RS-modellen, BMW M-modellen of Mercedes-AMG, dan is het grote vraagstuk de komende jaren op welke manier de sportieve afdelingen van de premiummerken hun elektrificatie aanpakken. Audi is alvast begonnen, en licht nu een tipje van de sluier over de toekomstplannen.
Renault speelt al langer met het idee van een elektrische Mégane. Al heeft het bewust gewacht tot de populariteit groot genoeg was om een versie op stroom te lanceren. Er wordt daarbij geen nieuwe naam uit de lade gehaald, nee de elektrische hatchback zal door het leven gaan als Mégane E-tech Electric
