Begin dit jaar was er opnieuw een Autosalon in ons eigenste Brussel, en daar waren weer een paar premières te zien. Eén daarvan was de vernieuwde Skoda Enyaq want de populaire elektrische SUV kreeg er dezelfde snuit als kleine broer Elroq aangemeten.

Polestar grijpt zijn kans. Terwijl flink wat EV-kopers namelijk misnoegd zijn over Tesla-topman Elon Musk, zetten de Chinese Zweden een tandje bij.

Renault heeft een nieuwe designtaal en die kregen we voor het eerst te zien op hun topmodel: de Rafale. Die kan je zo’n beetje zien als de coupéversie van de Renault Espace, die op zijn beurt de langere variant is van de Austral.

Wil je een EV met een groter rijbereik, dan is het antwoord doorgaans simpel. Dan moet je er eentje kopen met een grotere accu, toch? Het resultaat is dat heel wat elektrische auto’s tegenwoordig verkrijgbaar zijn met batterijen van 70, 80, 90 en soms zelfs meer dan 100 kWh maar misschien heb je dat wel helemaal niet nodig. Misschien kom je wel even ver met een compacte accu, zolang die in een EV ligt die weinig verbruikt.

Vorige maand was het eindelijk zover: toen onthulde Tesla de facelift voor zijn Model Y. Die pakte uit met een bijna Cybertruckiaanse neus, ’s werelds breedste doorlopende achterlichten en een opgewaardeerd interieur maar als je dat allemaal wou, dan moest je best diep in de buidel tasten. Zo was de enige Model Y die de vernieuwing voorlopig kreeg, een ‘Launch Edition’ van bijna 62.000 euro… tot nu dus.

Een dikke week geleden gaf Volvo een voorsmaakje van wat we dit jaar mogen verwachten, en dat was best veel.

We mochten het een maandje geleden al melden: Volvo heeft er een recordjaar op zitten. Zo wist het merk in 2024 maar liefst 763.389 auto’s te slijten, de volle 8 procent meer dan het jaar voordien. Het spreekt dus voor zich dat de winst eveneens de hoogte in ging en jawel: de Zweden melden nu dat ze vorig jaar 6 procent meer geld over hielden dan in 2023. Zo stond de winst eind 2024 op een mooie 2,3 miljard euro en dat geld gaan ze kunnen gebruiken dit jaar.

Wanneer BMW in 2020 de iX onthulde, viel vrijwel de hele autowereld even met neusgaten wijd open — flauw, we weten het. Die SUV pakte namelijk uit met zo’n enorme grille en zo’n smalle koplampen, dat het eindresultaat op zijn zachtst gezegd even wennen was. Bovendien had die SUV ook nog eens zuiver elektrische aandrijflijnen maar sindsdien is dat feitje natuurlijk niet zo bijzonder meer.