Volkswagen voegt een derde motorvariant toe aan het sportieve Golf-aanbod. Na de GTI en GTD is er nu de GTE, waarbij de E staat voor elektrisch. Vergis je niet, het gaat hier om een plug-in hybride, in tegenstelling tot de e-Golf die volledig elektrisch rondbolt.

Officieel mogen we TDCi of diesel niet achter ST schrijven. Ford heeft namelijk de Focus ST ook als benzinevariant en hoopt daardoor de dieselversie even interessant te doen lijken. Bij concurrenten zoals Peugeot en Volkswagen maken ze er minder problemen van, daar kleven ze de dieselbadge gewoon op de achterklep. Is het misschien omdat Ford zich moet schamen voor haar diesel? Zeker en vast niet. Het door een turbo gevoede tweeliterblok kan best met de stoerdere jongens mee.

Mocht je het bos door de bomen niet meer zien: deze MINI hatch John Cooper Works is eigenlijk het startpunt van het JCW-gamma. Het ultieme kartgevoel gekoppeld aan een bommetje van een benzinemotor, dat levert vonken op. Dat we hem in de warmste week van het jaar reden, deed het asfalt enkel maar meer smelten. Raampjes omlaag en ploffen maar!

Met de GT lanceert Peugeot een model voor mensen die op zoek zijn naar net dat ietsje meer, zonder overdreven sportief over de weg te moeten boenderen. Een formule die al jaren op succes kan rekenen bij pakweg de Volkswagen Golf GTI en de Ford Focus ST. Beide knapen hebben namelijk nog een sportiever broertje in hun respectievelijke stal staan. Dat is ook zo voor de GT, want hoger op het schavotje staat de 308 GTi. Het maakt de business case voor deze GT duidelijk, maar voelt 'ie ook speciaal genoeg aan?

We spreken dik twee jaar geleden wanneer we uit de monden van Opel wisten te ontfutselen dat er een potentere Adam op de baan zou komen. Tijdens de voorstelling in Antwerpen nota bene. De term ‘OPC’ vloog daarbij lustig over het internet rond, toch werd het geen karretje die de badge ‘Opel Performance Center’ draagt, wel gewoon de Adam S. Met de S van Sport en Snel. Of is het de S van Saai?

Als je dacht dat het gedaan was met het nieuws over de Type R, dan heb je het mis. Honda heeft nog zeker genoeg items om ons zoet te houden tot we zelf het stuur van de duivelse Civic Type R ter hand mogen nemen.

Dit weekend stuurt Ford de Focus RS over de hill climb van Goodwood. Het merk is daardoor eigenlijk verplicht om de performance-cijfers vrij te geven. Dat deden ze gelukkig ook, waardoor we nu weten dat de nieuwste RS 350 pk en 470 Nm puurt uit de 2.3-liter viercilinder.

De vierwielaandrijving zal er alvast voor zorgen dat de Focus RS gaat als de brandweer. Sprintcijfers? Die houdt Ford nog even voor zich. Kwestie van nog enkele maanden nieuws te kunnen genereren rond de rappe Ford.

Een fantastische machine! Het is moeilijk om niet meteen in superlatieven te vallen. Als we dat dan toch doen, beginnen we maar meteen ook met de prijs. Die is namelijk exuberant. Met net geen 60.000 euro geef je een brok geld uit aan een relatief klein model uit de Mercedes stal. Uiteraard krijg je voor je geld wel iets terug. Naar hedendaagse normen is dat geen dikke 4.5-liter V8 benzine. Nee, de 45 AMG doet beroep op een door een twinscroll turbo gevoed 2-liter viercilinder. Geloof ons echter, initieel klinkt dat magertjes, maar vergis je niet.