Ralliart, die naam kennen we ergens van. Sinds de jaren ’80 kleefde Mitsubishi dat label namelijk op zijn racewagens en zijn meest dynamische productiemodellen, die dan voorzien werden van uiterlijke en onderhuidse verbeteringen. Een beetje wat de M-afdeling voor BMW doet of — om in hetzelfde werelddeel te blijven — wat een ‘Type R’-badge op een Honda wil zeggen.
Een aandachttrekker is de Eclipse Cross zeker wel geweest sinds zijn debuut in 2017. De SUV verdeelde de meningen met zijn design, maar wist desondanks de klanten wel te vinden. Ook bij ons. Die looks veranderen niet ingrijpend bij deze facelift, maar worden wel ietwat afgezwakt.
Een echt offroadavontuur, met kniediepe modder, steile hellingen en andere hindernissen. Je moet er in volgebouwd Vlaanderen lang naar zoeken, maar in Wallonië kan het nog wel. Al begin je daar beter niet onvoorbereid aan. Met de juiste mindset, de juiste technieken en... de juiste auto.
Deze video werd gesponsord door Mitsubishi. Het Japanse merk gaf ons de L200 mee, met de boodschap om de “offroad-kwaliteiten van de L200 te ontdekken”. Dat wij vooral de basiskneepjes van het offroaden konden leren? Mooi meegenomen.
De Japanse constructeur Mitsubishi “bevriest” de introductie van nieuwe modellen op de Europese markt. Dat laat het merk vandaag in een korte mededeling weten. Concreet gaat het onder meer om de facelift en plug-inhybridevariant van de Eclipse Cross en de nieuwe Outlander PHEV. Mitsubishi wil zich de komende drie jaar liever richten op de Aziatische markt, met Afrika, Oceanië en Zuid-Amerika in het kielzog.
Exact tien jaar geleden verscheen de Mitsubishi ASX op de markt. In die tien jaar is er veel veranderd: de ASX kreeg enkele facelifts, Mitsubishi ging deel uitmaken van de alliantie tussen Renault en Nissan, en dieselgate zette de hele autosector op zijn kop. Dat maakt dat de ASX vandaag zijn carrière afsluit in een heel ander autolandschap dan dat waarin hij een decennium geleden begon.
Alliance Ventures werd in 2018 opgericht door voormalig Nissan-hoofdman Carlos Ghosn. Het durfkapitaalfonds investeert in startups die werken aan de uitdagingen waar de auto-industrie vandaag voor staat: deelauto’s, autonoom rijden, connectiviteit en elektrificatie.
Nissan zag zijn inkomsten het afgelopen jaar al sterk terugvallen, en krijgt nu nog eens slechte cijfers gepresenteerd door het coronavirus in thuismarkt China. Tegelijk staat nieuwe CEO Makoto Uchida sterk onder druk om kosten te besparen.
Renault, Nissan en Mitsubishi hebben de koppen bij elkaar gestoken en treden nu naar buiten met een plan voor de toekomst. Elk van de drie merken wordt een referentie binnen een bepaalde regio: Nissan in China, Renault in Europa en Mitsubishi in Zuidoost-Azië.
Nieuwe platformen, motoren en technologieën zullen telkens door één merk getrokken worden en nadien door de alliantiepartners overgenomen. Vanaf dit jaar zullen de drie merken hun CO2-uitstoot samen laten rekenen, zodat hun gemiddelde uitstoot door Europa als van één bedrijf wordt beschouwd.
Wie Mitsubishi en plug-inhybride zegt, denkt natuurlijk meteen aan de Outlander PHEV. Deze Mi-Tech Concept, opvallend genoeg met targadak en zonder deuren, moet een formaat kleiner zijn, aldus Mitsu.
Vorig jaar de kleine Space Star, dit jaar de Attrage. Mitsubishi lijkt wat in het slop te zitten tegenover de concurrentie. Gelukkig hebben ze op de stand nog de best leuk rijdende en zuinige Outlander Plug-inhybride staan. Want met de Attrage alleen had het maar een saaie bedoening geweest. In 2014 werd de goedkope sedan voorgesteld in Thailand, nu krijgen wij hem voor onze kiezen. Als bloedlijn heeft 'ie de Space Star, maar de koffer achteraan voegt maar liefst 53,5 centimeter toe. het gewicht stijg er ook nog eens 85 kilogram door.
Een nogal raar nieuwtje van Mitsubishi. Enerzijds is dit een concept, anderzijds spreken ze over een 'speciaal designpakket' voor de huidige Outlander PHEV. Of dit ding dus de voorbode is van een facelift dan wel een designpakket dat je op de huidige groene Outlander kan nemen, het is een raadsel.
