Was je al ietwat in de war over de carrosserievorm van de Dacia Jogger? Had je voor jezelf nog niet helemaal beslist of je hem nu als crossover-SUV, als break of net als MPV ging aanspreken? Dan maakt Dacia je mentale determinatie binnenkort misschien nog wat moeilijker, want zij zouden aan het werken zijn aan een kampeerversie voor hun nieuwe gezinswagen. En zoiets is doorgaans voorbehouden voor bestelbusjes...

We nemen je mee naar het jaar 1994, want toen lijkt er een accurate voorspelling te zijn gemaakt. Fiat lanceerde in dat jaar namelijk de eerste generatie van de Ulysse, en dat was een flinke MPV op een basis die niet alleen gedeeld werd met Lancia maar ook met het toen nog afgezonderde PSA van Citroën en Peugeot. 28 jaar later zeilen al deze merken samen onder de Stellantis-vlag en krijgen we opnieuw een Ulysse te zien. Die deelt dan ook zijn basis met modellen van onder andere Peugeot en Citroën, en neemt de vorm van een zuiver elektrische bus aan.

7 plaatsen

De Jogger is er als vijfzits of als zevenzits. Wie dus graag de buurmeisjes meeneemt naar het voetbal of de bomma een glaasje laat drinken kan gerust zijn, want er is plaats voor iedereen. Beide versies wijken behalve de derde zitrij en de klapraampjes daar ook niet af van elkaar.

BMW blijft als één van de weinige volhouders geloven in de MPV. Sterker nog: het trakteert zijn hoge 2 Reeks op een nagelnieuwe modelgeneratie met moderne technologie en meer stekkerversies, die vandaag al in première bij de dealers komen te staan. Zo moet de Active Tourer opnieuw weerwerk bieden tegen die andere Duitse premium-MPV: de Mercedes-Benz B-Klasse.

De kritieken waren lovend bij de lancering van de S-Max in 2006. Een monovolume die reed als een Ford-berline en dus strakker dan een gemiddelde MPV. Ook de tweede generatie loste in 2015 de verwachtingen in, als monovolumebroer van de Mondeo. Zowel die Mondeo als de S-Max lijken nu echter op hun laatste benen te lopen. Om de levenskwaliteit van de MPV te verhogen besloot Ford een basisversie en een hybridevariant aan het gamma toe te voegen.

We zijn het inmiddels gewend: iets goedkopers dan een Dacia kan je doorgaans niet rijden. Je plaatst bijvoorbeeld al een gloednieuwe Dacia Sandero op je oprit vanaf 9.390 euro en zelfs Dacia’s elektrische auto, de Spring, hangt aan je laadpaal voor slechts 17.190 euro.

Renaults Roemeense budgetbroertje heeft zijn vierde pilaar aan de wereld voorgesteld. Na de betaalbare Sandero, de iconische Duster en de zuiver elektrische Spring voegt Dacia namelijk opnieuw een ruime gezinswagen aan zijn gamma toe. En dat doet het merk op een geheel eigenwijze manier.

Op 3 september is het zover: dan stelt Dacia zijn Jogger aan de wereld voor. In afwachting daarvan worden we alvast warm gemaakt met een teaserafbeelding die iets tussen een break, een MPV en een SUV lijkt te tonen. Zo zou de Jogger het midden kunnen vormen tussen de ruime Lodgy en wijlen de Logan MCV.

De V-Klasse wordt tot elektrisch voertuig omgetoverd en Mercedes geeft 'm de EQV-benaming. Dat staat voor een puur elektrische aandrijving met een motor die een vermogen van 204 pk levert. Nuttiger dan de zoveelste elektrische supercar, zoveel is zeker. Want de EQV behoudt alle voordelen van de V-Klasse, waarin je zowel met zeven personen kan reizen als gewoon je nieuwe salon naar huis kan vervoeren. Alleen is alles nu elektrisch. Om de link met de EQC en intussen ook de EQA, EQB en EQS te tonen, plaats Mercedes de zwarte gesloten grille op de neus.

Tegenwoordig is het al SUV wat de klok slaat. De grote monovolumes worden minder verkocht ten voordele van deze alsofroaders. Ook bij Ford zet die trend zich door. Toch overleeft de S-Max voorlopig en daar kunnen we maar blij om zijn.

De S-Max profileert zich als een rijders-MPV. Niet alleen door zijn looks, ook door zijn gedrag als je de baan op gaat. Dat is niet anders bij de facelift. Wat er dan wel verandert? Kijk even met ons mee.