Voor je echter denkt net hetzelfde te lezen als vorige maand, kunnen we al weggeven dat dit geen complete déjà-vu is. De Ranger Raptor is namelijk Fords pick-up op steroïden met een stevige 3.0-liter V6 op benzine, prestigieuze Fox-ophanging en een body-kit; speelgoed voor het offroadparadijs dus. Deze Amarok is daarentegen als Aventura-versie een beetje meer timide, en daarbovenop rijden we hier met een iets traditionelere dieselmotor.

Net zoals heel wat andere automerken moet ook Ford het voortbestaan verzekeren van zijn Ranger. Daarom wordt het huidige gamma niet alleen uitgebreid met een benzinemotor, maar verdwijnen er zelfs opties uit het mogelijke diesellijstje. Zo blijft uit een keuze van drie nu nog enkel een 2.0 biturbo EcoBlue over voor deze Raptor-versie, en die kan je voorlopig zelfs nog niet kiezen.

De fiscus maakt het een voertuig als deze Toyota alvast niet makkelijk om die titel te verdienen. De Hilux is namelijk een pick-up, en daar hoort tegenwoordig een verplichte voetnoot bij. Deze carrosserievorm is met ingang van 2023 zo goed als dood voor de Vlaamse particulier, want vanaf dan wordt een kolos als deze voor de volle pot belast.

De particuliere pick-upliefhebber kreeg het vuur al een paar keer aan de schenen, maar nu is het toch echt zover. In 2020 werd er al eens overlegd om het statuut als lichte vrachtwagen voor deze kolossen af te schaffen, maar uiteindelijk ging dat niet door. Nu doen er al een weekje geruchten de ronde dat het voorstel terug op tafel zou liggen bij het Vlaams Parlement, en die hebben de maatregel nu effectief goedgekeurd.

Als er één constructeur is die volop investeert in aandrijflijnen op waterstof, dan is het wel Toyota. Dat bewezen ze even geleden nog wanneer ze de verbrandingsmotor van een GR Yaris ombouwden om op het goedje te lopen, zonder dat de hothatch daardoor minder leuk ging rijden — of klinken. De Japanners zien echter nog meer heil in het gebruik van een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit, en zo elektromotoren aandrijft.

Brabus heeft nog eens een nieuwe interpretatie op de Mercedes-AMG G 63 aan zijn gitzwarte catalogus toegevoegd, en die combineert twee zaken die we stiekem al even kennen. Zo maakten we eerder kennis met de XLP, een G-Wagon in pick-upformaat, en transplanteerde Brabus vorig jaar al hun sterkste V8-motor in het vooronder van een G 63.

Ga je bij ons op zoek naar een volledig elektrische bestelwagen, dan komt Maxus al snel op je radar. Heel wat Europese constructeurs zijn namelijk wel bezig aan een flinke inhaalbeweging op het gebied van bedrijfsvoertuigen op stroom, maar het Chinese Maxus specialiseert zich al jaren uitsluitend in dat segment — ook bij ons. Binnenkort zal je echter ook bij hen terecht komen wanneer je op zoek bent naar een ander utilitair voertuig op stroom: een elektrische pick-up.

We schrijven eind 2021 wanneer ondergetekende — zelf met enige verwondering — de JAC E-S2 toevoegt aan de lijst van de tien goedkoopste EV’s op onze markt. Die compacte, elektrische crossover kon je destijds blijkbaar op de kop tikken voor 29.990 euro, en dat terwijl het gros van autominnend België er waarschijnlijk het bestaan niet van afwist.

Om te geloven dat de pick-up springlevend is in de VS, hoef je nog maar te kijken naar hoeveel zuiver elektrische exemplaren er daar tegenwoordig te verkrijgen zijn.

Twaalf jaar, zo lang zaten we al op het smoelwerk van de eerste generatie van de Volkswagen Amarok te kijken. Het feit dat we dat zelf niet meteen door hadden moet betekenen dat hij zijn leeftijd best goed kon verbergen, maar het laatste jaar werd het wachten er niet makkelijker op.