Dat BMW’s populair zijn, hoeven ze ons Belgen niet te vertellen. Al drie jaar op rij staat het merk hier namelijk aan de top van de inschrijvingstabellen en dat dankt onze importeur grotendeels aan de X1. Die compacte SUV is bij ons hun populairste model, maar dat is niet overal zo.

Hou je de bewegingen van de Franse president wel eens in de gaten, dan is je misschien al opgevallen in wat voor auto die rijdt. Chauvinistisch als de Fransen zijn, kiest die namelijk niet zomaar voor een Mercedes S-Klasse of een BMW 7 Reeks maar wel voor een merk uit eigen land. Veel heeft de beste man daardoor niet te kiezen in het hogere segment en zo eindigt hij op de achterbank van een DS 7 met de nodige bepantsering aan boord.

De huidige BMW 3 Reeks gaat alweer mee sinds 2018, al zou je dat er misschien niet aan zeggen. Dat ligt er deels aan dat die twee jaar terug al eens grondig vernieuwd werd, waarbij zowel het exterieur als het interieur weer helemaal bij de tijd gebracht werden. Op motorisch vlak bleef nagenoeg alles toen echter bij het oude maar geen nood indien je dat destijds maar flauwtjes vond. BMW maakt dat nu goed, of toch voor tenminste één versie van de iconische D-segmenter.

21 jaar, zo lang liggen er al V10-blokken tussen de assen van Lamborghini’s. In 2003 onthulden de Italianen de toen nagelnieuwe motor namelijk speciaal voor de Gallardo — al vond de prijsbewuste supercarkoper vrijwel hetzelfde blok een paar jaar nadien ook achterin de Audi R8.

Het is officieel over en uit voor de W12 bij Bentley. Met de Batur Convertible namen de Britten net nog afscheid van hun krachtigste motorblok maar niet getreurd, want de vervanger staat al klaar. Die krijgt dan wel geen 12 cilinders meer noch liggen die in een iconische W-vorm, maar de nieuwe aandrijflijn krijgt er wel iets anders bij: plug-inhybride ondersteuning.

Tegenwoordig heerst koning SUV in autoland, ook bij Renault. Waar hun gamma voorheen afgetopt werd door chique sedans zoals de Safrane, Laguna of Talisman, chique MPV’s à la Avantime of zelfs chique hatchbacks — de Vel Satis, iemand?

Tesla mag dan ’s werelds grootste producent van EV’s zijn, maar het is niet ’s werelds grootste producent van stekkerauto’s. Dat is namelijk het Chinese BYD en de reden daarvoor is simpel: terwijl Tesla uitsluitend elektrische auto’s bouwt, houdt BYD zich ook bezig met plug-inhybrides.

Zo’n anderhalf jaar geleden lieten ze bij Mercedes-AMG een klein bommetje los, en dat mag je eigenlijk letterlijk nemen. In de plaats van het biturbo V8-atoomwapen dat ze in de vorige generatie van de C 63 lepelden, kreeg diens opvolger namelijk een bescheiden 2.0-liter viercilinder knalerwt mee.

Eerder deze week ging bij Bentley het doek van de Batur Convertible en die vertegenwoordigde stiekem meer dan gewoon een open versie van de peperdure Batur. Zo gaven de Britten meteen ook te kennen dat elk van de 16 geproduceerde cabrio’s één van de laatste Bentleys ooit met de W12-motor zou zijn.

Bij zijn lancering in 2020 betekende de Formentor een belangrijke stap voor Cupra. De SUV was namelijk de eerste auto van het merk die geen Seat-afgeleide kende, en dus volledig los van de voormalige moederkloek ontwikkeld was.