Het was een klein publiek geheim dat Opel de Insignia Grand Sport op het autosalon tentoonstelde in haar Black Box, voor de betere klanten en de leasingfirma's. Daarmee maakte Opel duidelijk hoeveel het evrwacht van deze wagen op onze markt.

Audi vraagt om te beginnen 37.500 euro voor een A5 Coupé met 2.0 TFSI motor. Die motor levert in de nieuwe coupé 190 pk en wordt standaard gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak. Je kan de wagen zonder pakket of met toevoeging van Sport- of Design-pakket krijgen, elk kost 1.900 euro extra. Ook kan je de wagen met S-tronic automaat krijgen, dan betaal je 2.400 euro extra.

Ook bij de nieuwe Scenic hanteert Renault vier uitrustingsniveau's. Life is de basis, met een TCe 115 en een dCi 95 als motoren, waarbij de getallen telkens voor het vermogen staan. Die kosten je respectievelijk 21.500 en 23.000 euro. Een trapje hoger heb je de Zen-versies, daar kost de TCe 115 23.100 euro en heb je de dCi 95 voor 24.600 euro. Een dCi 110 is er dan voor 25.350 euro.

Of ze veel van die 3008 GT's gaan verkopen is nog maar de vraag, maar wanneer ze de GT enkel met 180 pk sterke dieselmotor aanbieden, wordt al snel duidelijk welk publiek ze met de topversie willen aanspreken.

Niet getreurd als je geen 37.280 euro voor de 3008 GT op tafel kan en wil leggen, er is aanbod genoeg. De basisversie, van dewelke hogerop de prijs vermeld staat, is de 3008 Access met 1.2 PureTech 130 benzinemotor. Die krijgt stalen velgen en wieldoppen mee maar ziet tegelijk ook al een head up display gemonteerd. Voor 24.854 euro heb je hem ook als 100 pk sterke diesel.

Inflatie, het zorgt er voor dat je vroeger voor 25.000 euro een Audi A4 Avant 1.9 TDI op de kop kon tikken maar je dat bedrag tegenwoordig kwijt bent aan een Q2. Vanaf vandaag valt Audi's kleinste SUV namelijk te bestellen voor 25.700 euro en 25.500 euro. Daarvoor krijg je respectievelijk de 1.4 TFSI met cilinderuitschakeling (150 pk) en de 1.6 TDI (116 pk) voor.

326 pk en een veelvoud van dat aan kopel, 650 Nm op de kop. Dat is waarmee BMW de koper van een luxewagen met oplaadmogelijkheid mee wil verleiden. En daar gaan ze goed hun best voor mogen doen. Want met een prijs van 97.450 euro voor de 740e iPerformance zit de BMW volledig in het vaarwater van de Mercedes S 400 h. De Ster kost namelijk 96.800 euro in zijn basistrim. Het verschil ligt hem echter in de kabel. Waar de BMW 740e iPerformance een plug-in hybride is, houdt Mercedes het op een gewone hybride, zonder laadmogelijkheid dus.

De V90 met D3-motorisatie is de basis van het gamma. Die krijgt als Kinetic-basisversie dus het prijskaartje van 39.950 euro opgespeld. De beter uitgeruste Momentum kost minimaal 45.250 euro, voor de Inscription-topversie betaal je 49.850 euro. De zestraps Gearttronic op de D3 diesel kost je 2.300 euro extra, AWD in combinatie met een 8 traps Geartronic kost eens 4.900 euro bovenop de prijs van de manuele versie.

Wie goed oplet, ziet dat de Fiat 124 Spider iets meer kost dan zijn neef, de Mazda MX-5. Maar Fiat monteert in de 124 Spider wel haar eigen motor, een 1.4 TB viercilinder met 140 pk. Dat de turbomotor iets spannender zal rijden dan de atmosferische versies van de Japanner, durven we nog niet te zeggen, maar ga er maar van uit dat de turbo zo zijn voordelen kan hebben op vlak van rijplezier.

Volvo biedt drie diesel- en twee benzinemotoren aan, de strafste van elke reeks is telkens standaard voorzien van AWD-vierwielaandrijving. Het gamma start met de D3 150 pk die met manuele versnellingsbak 37.850 euro kost. De D4 staat daarboven en krijgt met zijn 190 pk een prijskaartje van 40.400 euro opgespeld. De D3 is de enige variant met een zestraps Geartronic al optie, voor 2.300 euro extra. De D4 krijgt voor dat bedrag de nieuwe achttraps Geartronic automaat. De D5 AWD Geartronic kost in basislivrei 55.200 euro.

Met Audi's plug-in hybride SUV rijd je volledig elektrisch 56 km ver volgens de NEDC-metingen. Daarenboven accelereert hij in een soepel 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u en verbruik je met 1,8 l/100 km erg weinig diesel. De lithium-ion batterij kan via het gewone stopcontact bijgeladen worden. De totale capaciteit bedraagt 17,3 kWh, waarmee je hem via een 7,2 kW-industrieel stopcontact in tweeënhalf uur volledig oplaadt.