Een dik halfjaar geleden toonde Mercedes zijn EQE aan de wereld, een zuiver elektrische sedan die zich net onder de luxueuze EQS moet positioneren. Nu die EQE stilaan richting de showrooms migreert, geven de Duitsers inkijk in zijn versies en prijzen.

Het is inmiddels al vijf maanden geleden dat we kennismaakten met het krachtigste, grootste mondjevol uit de geschiedenis van Mercedes-AMG: de GT 63 S E Performance. Deze plug-inhybride versie van de GT 4-Door Coupé weet namelijk in totaal 843 pk en 1.470 Nm koppel op te hoesten, goed voor een sprintje naar de 100 km/u in amper 2,9 seconden.

Na vele jaren van Zoe-dominantie heeft Renault een nieuwe middenklasse-EV: de Mégane E-Tech. Hoewel die de Zoe voorlopig nog niet vervangt — en de reguliere Mégane trouwens evenmin — moet de elektrische auto toch diverse doelgroepen aanspreken met zijn verschillende vermogensversies, batterijcapaciteiten en uitrustingsniveaus. Dit zijn de prijskaartjes die daarbij horen.

De Kia Sportage schopte het doorheen zijn vier vorige generaties tot één van de toppers in zijn segment dankzij een eigentijds design, een mooie uitrusting en een aanvaardbare prijs. Die receptuur lijken de Zuid-Koreanen bij deze vijfde generatie wijselijk over te nemen.

Drie uitrustingsversies biedt Renault aan voor de Twingo Electric. De basisversie is de Life, die je al voor 19.750 euro hebt. Een beetje hoger staat de Zen, uitgerust met onder andere elektrische ruiten vooraan, buitenspiegels in koetswerkkleur en een in de hoogte regelbaar stuur, voor 21.250 euro. Daarnaast heb je de Intens vanaf 22.050 euro, die versie krijgt er dan onder meer een Easylink-multimediasysteem en neerklapbare achterbank bovenop. Helemaal bovenaan het aanbod zit de Vibes, 23.300 euro betaal je dan voor automatische airco, regensensor en automatische koplampen.

Dat een antwoord op de Tesla Model 3 niet lang op zich zou laten wachten stond in de sterren geschreven. Dat niet Audi of Mercedes maar wel Polestar met het antwoord op de proppen zou komen, dat is dan weer wel speciaal. De Zweedse autoproducent heeft de Belgische configurator online gezet voor haar elektrische 2. Waardoor je even aan het dromen kan.

Al hebben we nog geen resultaten van het onderzoek naar hoeveel mensen elkaar een Volkswagen Golf cadeau doen voor kerst. Aan de verkoopsvolumes zullen er dat wel wat zijn, we weten niet zeker of het toch geen foute cadeau is.

"Start" heet het laagste uitrustingsniveau. En voor 22.942 euro neem je hem mee naar huis. Dan heb je de makkelijkste keuze gemaakt, want de Start is er enkel met 1.2 PureTech benzinemotor en 130 pk. 3 onafhankelijk verschuifbare zetels achteraan, elektronische parkeerrem en manuele airco zijn dan voorzien voor jou, net als de nieuwe Progressive Hydraulic Cushions ophanging. Geen velgen, wel wieldoppen.

Want die 34.999 euro is de prijs die je neer legt voor de Kona EV met een accupakket van 39,2 kWh aan boord. Die moet er voor zorgen dat je dankzij een 135 pk sterke elektromotor 312 km ver geraakt volgens de WLTP-norm. Daarmee duikt de Koreaan onder de prijs van de Nissan Leaf, broertje Ioniq Electric en stevig onder die van een BMW i3 en Volkswagen E-Golf. Enkel Renault gaat nog een stuk lager met de ZOE. Al heeft de Kona nog een trucje in zijn hoed...

Voor die prijs rijd je best niet naar huis over de velden en modderwegen, want de dCi 130 die je dan meekrijgt heeft alleen tweewielaandrijving. Overigens is dit ook de enige motorisatie die beschikbaar is in de Zen-basisuitvoering. Een trapje hoger is er de Intens-uitrusting, met de dCi 130 (34.550 euro) en dCi 175 met X-Tronic CVT-transmissie voor 37.850 euro. Die 175 pk-versie krijg je desgewenst ook met vierwielaandrijving, dan leg je eerst 2.000 euro extra op de toog.