SsangYong zit middenin een heuse transitie. Zo heeft het Koreaanse merk pas een nieuwe investeerder gevonden in de vorm van de KG Group, en die wil de constructeur klaarstomen voor de toekomst. Die toekomst is echter vooral elektrisch, en dat hebben ze bij SsangYong ook gemerkt.

De elektrische wereld zit al op het puntje van zijn stoel sinds Hyundai in 2020 de bloedmooie Prophecy Concept liet zien. Dat was namelijk de voorbode voor deze Ioniq 6, maar pas sinds midden 2022 laten de Koreanen mondjesmaat informatie los over het productiemodel.

We geloven het bijna zelf niet, maar Volkswagen heeft de orderboekjes voor zijn ID. Buzz nu echt geopend. Dat is op papier niet zo laat — amper twee maanden na de officiële lancering — maar stiekem zitten we wel al sinds 2017 op het elektrische busje te wachten. Toen liet Wolfsburg namelijk een onmetelijk charmante conceptcar onder de noemer ‘I.D.

Vorig jaar kwam Toyota met zijn eerste toegewijde elektrische auto naar buiten, en iets later deed Subaru hetzelfde. Nét hetzelfde, want de auto’s die beide constructeurs voorstelden waren in nauwe samenwerking ontwikkeld en dat was er meteen aan te zien.

De Dacia Sandero was destijds precies de juiste auto op het juiste moment. Bij zijn lancering in 2008 beloofde de hatchback namelijk Europa’s goedkoopste nieuwe auto te worden, en dat middenin een economische crisis.

Zeggen we “elektrische Nissan”, dan haal je waarschijnlijk nog beelden van een Leaf voor de geest. Heb je nog minder geluk, dan maakt de oude e-NV200 Evalia je gedachten misschien zelfs even onveilig.

De prijs die je ziet is niet de prijs die je betaalt; dat geldt maar al te vaak in de autosector. Vooral Duitse constructeurs hebben door de jaren heen de reputatie opgebouwd om voor de meest vanzelfsprekende uitrusting toch een meerprijs te vragen. Hoe zit het dan met de Volkswagen Golf, Europawijd nog steeds één van de absolute publieksfavorieten? Autofans zocht het voor je uit: dit moet je écht over hebben voor een beetje complete Golf.

Binnenkort gaan we van start met ‘Optiefans’, een terugkerende rubriek waarin we een populair model uit onze markt pikken en zijn uitrustingsniveaus, pakketten en opties tot op het bot analyseren. Voor we daaraan konden beginnen wilden we echter weten welke snufjes er volgens jullie op elke moderne auto horen te zitten.

Zie je soms door het bos der opties de bomen niet meer? Of heeft het concept van de ‘basisprijs’ letterlijk en figuurlijk al zijn waarde voor jou verloren? Dan hebben we goed nieuws. Binnenkort starten we namelijk een gloednieuwe rubriek: ‘Optiefans’. Daarin zullen we op regelmatige basis een model uit onze markt pikken en zijn uitrustingsniveaus, pakketten en opties tot op het bot analyseren. En, natuurlijk, zijn prijskaartje.

Bij Maserati hebben ze begin deze week eindelijk het doek getrokken van hun Grecale. Om goed te maken dat we iets langer dan gepland op zijn onthulling hebben moeten wachten, wordt de nieuwe SUV amper een paar dagen na datum al voorzien van zijn complete prijslijst. Haal de geldbuidel dus maar boven, want dit moet je neertellen voor Maserati’s nieuwste.