Nissan zit in een elektrische stroomversnelling, en daarvoor krijgt het een beetje hulp. Die hulp komt van concerngenoot Renault want terwijl de nieuwe Leaf zijn basis al deelt met de Megane E-Tech, gaan de gelijkenissen bij de nieuwe Micra nog een beetje verder.

We kunnen er niet om heen: er zijn véél Chinese nieuwkomers in autoland. De ene Chinese nieuwkomer heeft echter al wat meer overlevingskans dan de andere. De Chinese nieuwkomer met misschien wel de grootste overlevingskans is Leapmotor en dat zeggen we niet alleen omdat het merk zich allieerde met gigaconcern Stellantis — je welbekend als moederhuis van onder andere Peugeot, Fiat en Opel.

Een paar maanden geleden deed Kia het weer: toen ging het met de grote prijs aan de haal bij de World Car of the Year-verkiezing.

Wanneer Renault zijn nieuwe 5 E-Tech onthulde, vielen we niet alleen in zwijm voor zijn knappe looks. Daarnaast beloofde het merk namelijk ook een opvallend laag prijskaartje want de retro-EV zou voor nog geen 25.000 euro de jouwe kunnen zijn. Deels daarom doopten we hem met z’n allen om tot ‘Europese Auto van het Jaar 2025’, en dat nog voor Renault die belofte eigenlijk was nagekomen.

Een klein jaar geleden ging bij Audi het doek van de vernieuwde e-tron GT. Die hield het van buitenaf bij een relatief bescheiden facelift maar onderhuids was er flink wat nieuws te melden. Zo kreeg de elektrische vierdeurs coupé er flink wat vermogen bij, of toch in de drie versies die we al mochten kennen. Dat waren de S e-tron GT, de RS e-tron GT en de nieuwe RS e-tron GT Performance maar een echte basisversie kregen we nog niet te zien… tot nu.

Deze tijd een jaar geleden waren het hoogdagen voor de elektrische auto in Vlaanderen. Gedurende het grootste deel van 2024 kon je er namelijk een premie krijgen bij aankoop van een EV, ongeacht of het om een gloednieuw of een goed gebruikt exemplaar ging. Die premie bedroeg voor die gloednieuwe exemplaren tot 5.000 euro en voor gebruike exemplaren hooguit 3.000 euro maar eind 2024 kwam er een einde aan die financiële steun.

Dit is er eentje voor de lijst van buien die we niet voelden hangen. Wanneer we ons namelijk inbeeldden dat General Motors terug naar België zou komen, dan hadden we verwacht dat ze dit misschien met EV’s en waarschijnlijk ook nog SUV’s zouden doen.

We hebben een nieuwe federale regering, en die keerde meteen zijn automobiele kar. Zo moest de fiscale aftrekbaarheid van oplaadbare hybrides de komende jaren stelselmatig zakken, maar die daling zal nu aanzienlijk trager gebeuren dan verwacht. Daardoor blijven plug-inhybrides dus langer fiscaal interessant voor de zakelijke rijder en daar komt Leapmotor een graantje van meepikken.

Zei iemand ‘Smart’, dan dacht je tot voor kort vooral aan petieterige tweezittertjes die je haaks kon parkeren om er drie op de plek van één gewone auto kwijt te kunnen. Die tijden liggen inmiddels achter ons want met de #1 vond het merk zichzelf opnieuw uit.

Je hebt het misschien ook al gemerkt: Renault gaat helemaal rétro met zijn nieuwe EV’s. Zo krijgen we volgend jaar een reïncarnatie van de oer-Twingo te zien terwijl je intussen al bij de Fransen terecht kan voor een nieuwe Renault 5 E-Tech.