Na onze les te hebben geleerd in de 4C met gesloten dak bestond onze standaarduitrusting uit een setje aspirines en Dafalgans. Hopelijk krijgen we deze keer geen hoofdpijn. Een negatieve toon om een rijtest mee te beginnen zeg je? Wel, de grootste kritiek op de gesloten variant was het gedreun van de optionele sportuitlaat door de koolstofvezel monocoque zonder enige vorm van geluidsdemping. Goed voor het gewicht, maar wanneer de motor 40 centimeter van je hoofd zit durft dat wel eens voor kabaal zorgen.

Met 'een schepje' bedoel we eigenlijk eerder een ganse emmer. Bij zijn eerste publieke voorstelling in Dubai (in januari 2012) miste de Juke-R zijn entree niet. Integendeel, voor die vreemde eend die menig supercar een stevige veeg uit de pan gaf, kreeg Nissan meteen handen vol geld aangeboden. Helaas werden die handen initieel terug toegedouwen, want de in de UK ontwikkelde Juke-R was alles behalve klaar voor productie.

De geruchten zijn het kanaal overgewaaid. Britse pers meent namelijk te weten dat BMW en McLaren sinds januari aan het spreken zijn over een gemeenschappelijke supercar. Zoals Mercedes zijn AMG GT heeft en Audi de R8 heeft BMW... juist ja, niets. Niet verwonderlijk dus dat daar over wordt nagedacht.

Veel nieuws brengt deze Huracán Spyder in sé niet, hoewel er uiteraard veel werk is geleverd. Het valt steeds weer op hoe natuurlijk en eenvoudig het lijkt een Lamborghini coupé om te vormen in een Spyder. Geen toeval, gewoon straf design- en ingenieurswerk.

Onder de kap dezelfde 610 pk sterke 5.2 liter V10. De Spyder is wel 120 kilogram zwaarder dan de coupé. De eerste leveringen zijn gepland voor de lente volgend jaar.

Een soort van zoethoudertje, dat is deze Vision Gran Turismo. Een concept die in de eerste plaats werd ontworpen voor racegame Gran Turismo 6 maar vorm krijgt in real life op het autosalon van Frankfurt. Met een goede reden, want deze GT moet de nieuwe designrichting van het merk tonen. Die designrichting belooft komaf te maken met het nogal grijze uiterlijke imago van de Veyron.

Geen verrassingen, noch op esthetisch, noch op motorisch vlak.

Onder de kap schuilt dezelfde 610 pk sterke 5.2 liter V10, die kennen we uit de standaard Huracán. De Spyder weegt 1.542 kilogram en is daarmee 120 kilogram zwaarder dan de gesloten variant, uiteraard te danken aan de stevigere structuur voor de soft-top te kunnen dragen. Die soft-top laat zich trouwens tot een snelheid van 50 km/u automatisch openen en sluiten.

De Duitsers hebben er alvast een echte Porsche van gemaakt, binnen de mate van het mogelijke gezien zijn elektrische inborst. Maar met 600 pk, een elektrisch bereik van bijna 500 kilometer en een sprint naar 100 km/u in 3,5 seconden zit het met de cijfers best snor.

De Duitse tuner Brabus is klaar met haar PowerXtra B40 - 600 performance kit voor de 4.0 liter achtcilinder die in de GT S ligt. De Plug-en-Play module zorgt voor een nieuwe mapping van de injectie en ontsteking en het verhoogt de turbodruk. Resultaat is 90 pk en 100 Nm extra. Dat wil zeggen dat deze GT S een totaal vermogen heeft van 600 pk en het koppel tot 750 Nm haalt. Maximum vermogen heb je op 6.400 rpm, maximaal koppel bereik je op 4.800 rpm. Met die nieuwe cijfers sprint de Mercedes supercar in 3,6 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid werd verhoogt van 310 km/u tot 325 km/u.

Bij AMG hebben ze het geluk te kunnen kiezen uit de Mercedes-stal. De C-Klasse is namelijk één van de beste van zijn segment waardoor ze zich volop kunnen concentreren op hun deel van de koek. De hoofdmoot van die Duitse pretzel is de krachtbron. Nieuw voor de C AMG van de laatste generatie zijn de twee vermogensniveaus, in de vorm van de AMG C 63 en de AMG C 63 S, met de S van 'smeer er nog maar wat pk's bij'. Wij reden die laatste en kregen daardoor de beschikking over maar liefst 510 pk onder de kap met 700 Nm.

Of de Bugatti-opvolger zijn opwachting zal maken op het Autosalon van Franfurt (IAA) of zijn gloriemoment zal beleven begin volgend jaar in Genève is nog altijd niet duidelijk. Vanaf vandaag kunnen we echter met zekerheid zeggen dat er op de IAA alleszins 1 gloednieuwe Bugatti zal staan. Na een hoop plaagplaatjes laat het Franse merk namelijk de Vision Gran Turismo concep los.

Die wagen werd ontwikkeld voor de Gran Turismo racegame en moet volgens het merk een eerbetoon zijn aan de grootse racegeschiedenisvan de jaren 1920 en 1930 en de overwinningen in de 24 uur van Le Mans.