Want de Londenaars zijn het asociaal gedrag van heel wat supercar-bestuurders beu. Het revven, luid optrekken en luide muziek is te storend voor de omwonenden. Als het van enkele politiekers afhangt, worden die zaken binnenkort strafbaar.

In een interview geven Ulrich Hackenberg, lid van de raad van bestuur bij Audi, en grote baas bij Quattro, Heinz Peter Hollerweger, te kennen dat er een turboblok onderweg is naar de Audi R8. Beide heren leggen er wel de nadruk op dat natuurlijk-geblazen motoren nooit zullen verdwijnen.

Het is de Zuid-Afrikaanse poot van Mercedes die deze Legacy Edition series ontwikkelde en in productie zal brengen. De speciale editie komt er in het Viper Green en krijgt exclusief matte 10-spaaks velgen. Onder de kap werd niets gewijzigd. Daar blijft de (laatste) 6.2 liter V8 zijn werk doen met 506 pk en 610 Nm. Het blok wordt gekoppeld aan een zeventraps AMG Speedshift MCT en sprint in 4,2 seconden naar 100 km/u.

Er zullen slechts tien stuks gebouwd worden van deze AMG. Hoe diep je ervoor in de buidel moet tasten werd niet bekend gemaakt.

Zes generaties zijn er intussen de revue gepasseerd en we zaten al een tijdje reikhalzend uit te kijken tot het moment dat deze recentste generatie Mustang naar Europa werd verscheept. Want nu de Dodge Challenger niet officieel meer wordt ingevoerd en de Camaro sinds het wegvallen van Chevrolet in Europa een schaduwbestaan leidt, lag de markt voor de pony cars in Europa weer open.

416 pk en 400 Nm dat is wat de 3-Eleven uit de 3.5 V6 puurt. Het is hetzelfde motorblok dat onder de kap van de Evora 400 huist en in een auto die slechts 900 kg weegt zorgt dat voor fenomenale prestaties. Zo zijn er de 0-60 mph in 3 seconden en de topsnelheid die op 290 km/u ligt, al wordt dat voor de Race-versie 280 km/u. Standaard beschikken beide varianten over een sperdifferentieel.

Een fantastische machine! Het is moeilijk om niet meteen in superlatieven te vallen. Als we dat dan toch doen, beginnen we maar meteen ook met de prijs. Die is namelijk exuberant. Met net geen 60.000 euro geef je een brok geld uit aan een relatief klein model uit de Mercedes stal. Uiteraard krijg je voor je geld wel iets terug. Naar hedendaagse normen is dat geen dikke 4.5-liter V8 benzine. Nee, de 45 AMG doet beroep op een door een twinscroll turbo gevoed 2-liter viercilinder. Geloof ons echter, initieel klinkt dat magertjes, maar vergis je niet.

918 exemplaren zijn er in totaal gebouwd van deze hypercar van Porsche. De wagen maakte zijn showdebuut in Genève in 2010 en werd in 2013 in productie genomen. 21 maanden later zijn alle 918 exemplaren de deur uit. De 918 Spyder is opvallend omdat hij over 887 pk beschikt en toch maar 3 liter benzine per 100 km nodig heeft. Dat kan door het gebruik van een hybride aandrijving, waarbij de elektromotoren de benzinemotor bijstaan.

Het was mooi, die ronderecords. Elke keer verlegden constructeurs hun grenzen en gingen ze de competitie aan met elkaar om toch maar het ronderecord te halen. Ze deelden elkaar zelfs in in categorieën; FWD, RWD, AWD en zelfs elektrische wagens kregen elk hun ranking. Maar daar zou volgens Apex The Movie een eind aangekomen zijn.

Geen nood, er volgt waarschijnlijk wel een RS-beest van de volgende generatie A4 en A5, maar voor deze B8-generatie is het afgelopen met spierballen rollen. Het einde van de productie dateert overigens al van eind vorige maand, maar Audi heeft beide versies in stilte laten verdwijnen.

In september wordt de nieuwe A4 (B9) voorgesteld, een RS-variant zou dan pas in 2017 volgen. Ook van de Audi A5 wordt in 2016 een opvolger, de RS5 krijgt pas tegen eind 2017 een opvolger. Tot dan wordt het dus likkebaarden op de stockmodellen of scrollen op de tweedehandsmarkt.