Een klein jaar geleden stond het AMG-rijk even op zijn kop, want toen trokken de Duitsers het doek van de nieuwe C 63. Die ging echter voortaan door het leven als ‘C 63 S E Performance’ en naast aanzienlijk meer lettergrepen leverde dat ook aanzienlijk minder cilinders op.

Vijf jaar is niet veel in mensenjaren, en in autojaren evenmin. Toch is het nu al tijd voor een nagelnieuwe generatie voor de Hyundai Santa Fe, een auto die we in zijn huidige vorm pas sinds 2018 kennen. Dat zou je echter bijna gaan vergeten, want stiekem moet je in onze contreien je best doen om een Hyundai Santa Fe van gelijk welke generatie in het wild te spotten. Heel populair was de forse SUV hier namelijk nog nooit, maar daar wil deze vierde telg alles aan gaan doen.

We kunnen er moeilijk om heen: er hangt een tegenstrijdig kantje aan de richting die de autosector uit gaat. Zo moeten nieuwe modellen steeds minder verbruiken en uitstoten, maar worden ze wel bij iedere generatie een stukje groter en liefst ook hoger. Dat valt dus al best moeilijk te verzoenen en in een stedelijke omgeving komt daar ook nog bij dat grotere, zwaardere auto’s meer plaats innemen en meer schade aanrichten als het tot een aanrijding komt… En daar willen ze in Parijs komaf mee maken.

Of een automodelletje nu populair is of niet; binnen dit en een dik decennium moeten ze allemaal aan de stekker. De Peugeot 3008 is bijvoorbeeld een SUV die je op de hoek van elke straat ziet staan, maar dat weerhoudt Peugeot niet om zijn volgende generatie nu al zuiver elektrisch te maken. Om zoveel mogelijk van die populariteit over te houden zullen de Fransen dus alles uit de kast moeten halen, en dat begint al voor de auto onthuld is.

Eerder dit jaar stond de MPV-minnende autowereld even op zijn kop. Dé stamvader van het ruimtewonder, de Renault Espace, kreeg in de overgang naar zijn zesde generatie namelijk een SUV-silhouet aangemeten. Vond je dat toen heiligschennis, dan zal je niet veel gelukkiger worden van het nieuwsbericht dat Renault vandaag de wereld in stuurt. Dat bevat namelijk een paar eerste plaatjes van de productierijpe Scenic, en die volgt braaf het voorbeeld van zijn grote broer.

Renault en SUV’s, het is niet altijd het beste huwelijk geweest. Zo moet je ronduit je best doen om ergens een Koleos te spotten, en ook een segment lager liep het niet altijd van een leien dakje.

Enkele weken geleden kon je al kennis maken met de Torres, de nieuwste SUV van SsangYong, dat binnenkort dankzij een langverwachte nieuwe eigenaar door het leven zal gaan als KG Mobility. De 4,70 meter lange Torres komt boven de Korando in het gamma te staan en debuteert in afwachting van de elektrische versie met een 1.5 turbobenzine van 163 pk en 280 Nm. Standaard krijgt de Torres een manuele zesbak mee, voor een zestrapsautomaat betaal je 2.200 euro extra.

Als je het schielijke overlijden van de monovolume betreurt, dan leven we met je mee. Ook wij zijn namelijk fan van een praktische, ruime auto met plek voor kroost, huisdieren en alle bagage die je nodig hebt op weg naar je vakantiebestemming. Maar aan de verkoopcijfers te zien waren wij liefhebbers niet zo talrijk. De SUV-fans daarentegen...

Vraag je bij de Volkswagen-hoofdzetel wat hun bestverkopende model wereldwijd is, dan zou je wel eens verrast kunnen worden door het antwoord. Dat is namelijk niet langer de befaamde Golf, maar wel de Tiguan.

Verlangde je tot een paar jaar geleden een ‘SUV-coupé’, dan mocht je in zowat alle gevallen de diepere krochten van je geldbuidel gaan doorspitten. De carrosserievorm verscheen namelijk bijna uitsluitend op onze wegen met een Duits premiumlogo op de front, denk bijvoorbeeld aan grondlegger BMW X6 of mee-eter Mercedes GLC Coupé.