Seat wordt stilaan overklast door (voormalig) dochtermerk Cupra, maar het blijft niet bij de pakken zitten.

Dat het MG van vandaag niet meer helemaal het MG van weleer is, merkte je meteen wanneer het bij ons zijn comeback maakte in 2019. Zo was het merk niet alleen in Chinese handen terechtgekomen, maar was hun eerste model voor de Europese markt ook geen sportieve roadster maar wel een plug-inhybride SUV.

Maak je klaar, want Chinees gigaconcern Chery heeft zijn zinnen op onze contreien gezet. Dat doet het met niet één, niet twee maar meteen drie automerken.

Skoda is tegenwoordig überpopulair — bijna zo überpopulair dat het übermerk Volkswagen in z’n ondergoed zet — maar op elektrisch vlak hinkt het toch wat achterop. Terwijl ze bij VW namelijk al een complete showroom kunnen vullen met hun ID.-modellen, hebben de Tsjechen voorlopig enkel de Enyaq iV en diens coupéversie.

Ben jij ook helemaal in de ban van de Polestar 3 sinds je onze eerste test met de nieuwkomer las? Wij alvast wel, want de elektrische SUV wist ons weg te blazen met zijn opmerkelijk sportieve rijgedrag. Dat had hij grotendeels te danken aan zijn slimme vierwielaandrijving maar dat merkte je ook aan de prijs.

Eind vorig jaar vernieuwde Audi zijn Q8 — en dan hebben we het voor de duidelijkheid niet over de elektrische Q8 die voorheen e-tron heette, maar over de oer-Q8 met z’n verbrandingsmotoren. Die laatste pakte toen echter uit met een ietwat ingeperkt gamma want bovenaan de ladder stond de SQ8, met ocharme 507 pk uit z’n V8-motor.

BMW is iets van een trendsetter in SUV-land. Toegegeven: Mercedes had misschien nét eerder de ML in zijn catalogus maar BMW was wel ongeveer de eerste om een hoogpotige met sportieve ambities aan te bieden. Dat bleek dan ook een schot in de roos te zijn want 25 jaar en vier generaties later leeft de X5 nog steeds. Dat vraagt dus om een speciale editie, en niet zomaar eentje.

Wat is dit?

De line-up van BYD in België telt momenteel 7 modellen en de Tang is het paradepaardje van het SUV-aanbod. Met zeven zitplaatsen en meer dan 500 pk zit hij ook qua specs niet verlegen.

Dat BMW’s populair zijn, hoeven ze ons Belgen niet te vertellen. Al drie jaar op rij staat het merk hier namelijk aan de top van de inschrijvingstabellen en dat dankt onze importeur grotendeels aan de X1. Die compacte SUV is bij ons hun populairste model, maar dat is niet overal zo.

Wilde je tot voor kort een Polestar, dan hoefde je doorgaans niet te verduidelijken over welke Polestar je het precies had. Tenzij je namelijk één van ocharme 1.500 Polestars 1 op de kop had weten te tikken — je weet wel, die heerlijk gelijnde stekker-GT — was hun enige andere model de Polestar 2.